人们为什么不买捷达车的简单介绍
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年轻人为什么不买捷达
舒适性太差内饰用料全是硬塑料，舒适性，最多只能给三分，首先是座椅，捷达的座椅都比较窄比较薄，尤其是后排，为了突出腿部的空间，把座椅设计的很窄小，坐上去只能支撑到大腿根，支撑性很不好，长途后排的乘客会很累。
我觉得别说年轻人，就是很多有钱的中老年人也不一定会买捷达。因为这个社会的不断发展，出现了一种非常不好的风气：爱与人攀比。同学、同事、亲戚之间的攀比，导致很多人愿意借钱买高端品牌。
销量少 购买捷达VS5的消费群体比较少，导致销量减少，没有销量的车只能通过停售来寻找好的出处，因此，做出停售的决定，也是为了生产出造型更加符合年轻消费者的车型。
因为捷达发动机属于低转高扭输出动力，加速能力强，超车相对较强，外加车体结实和维修较便宜，司机大多数全是出租车，开车技术好，所以就是小流氓。所以就打造了价格不贵，但是性能极其强悍。
新捷达VS7的内饰设计更加让人赞叹，舒适柔软的材质，提升座舱品味。
捷达空间还是不错的，外观看上去大气， 比较省油操控性也还可以，后备箱空间比较大，方向盘是电子助力的比较轻指向准确，而且人性化程度高，方向盘高低可调节。
一汽大众为什么要把捷达停产?
1、销量不佳、品牌独立。销量不佳：捷达va32020年全年销量仅为4万多辆，相当于一汽大众捷达2018年全年销量的八分之一。品牌独立：捷达品牌独立之后，在失去大众品牌的加持，捷达的廉价品牌战略，遭遇到了市场的阻击。
2、捷达并没有退出一汽大众，而是成为了一个自主品牌。捷达不再是车型，而是品牌。捷达生产的suv车型都是基于大众mqb平台，发动机和变速箱都是大众集团的产品，所以捷达并没有脱离大众。
3、虽说一汽-大众捷达是正式停产了，但是并不是捷达在中国市场的终结。早在2019年2月份一汽-大众在大众公司总部正式对外发布，将成立第三个子品牌——捷达，自此捷达不再代表单一的一款车型，而是正式独立成为一个新的汽车品牌。
4、在众多自主品牌对年轻消费者和中低端市场的攻占时捷达品牌可以在最大程度上弥补先前一汽-大众奥迪品牌和大众品牌的短板三大品牌合力组成了德系矩阵将为一汽-大众的销量添砖加瓦。
想入手捷达,但捷达已经成为品牌了,还值得买吗?
1、中国的捷达是拉皮特供车，而新速腾才算是根红苗正的欧版Jetta，因此捷达不值得购买，将要上市的新速腾才值得购买。
2、捷达在其耐用性，和经典性方面都是很好的，其质量过硬，是值得购买的。新捷达的全车尺寸为4501*1704*1469，轴距2604毫米。捷达最大的特点是“皮实”。
3、当然了，最近捷达已经独立成为一个品牌，从大众品牌里剥离出来了。但大众依然是大众。新捷达基于大众全新MBQ平台下的产物。事实上从底盘平台角度说，算是很新了。
年轻人为什么不买捷达?情怀很丰满现实很骨感
其实别说年轻人，就是很多中年人老年人他们有钱也不会买捷达，因为在这个社会不断发展的过程中，衍生出了一种很恶劣的风气：爱攀比。同学之间攀比、同事之间攀比、亲戚之间攀比，这就造成了很多人情愿贷款，也要买高端品牌。
舒适性太差内饰用料全是硬塑料，舒适性，最多只能给三分，首先是座椅，捷达的座椅都比较窄比较薄，尤其是后排，为了突出腿部的空间，把座椅设计的很窄小，坐上去只能支撑到大腿根，支撑性很不好，长途后排的乘客会很累。
我觉得别说年轻人，就是很多有钱的中老年人也不一定会买捷达。因为这个社会的不断发展，出现了一种非常不好的风气：爱与人攀比。同学、同事、亲戚之间的攀比，导致很多人愿意借钱买高端品牌。
理想很丰满，现实很骨感。这就是捷达品牌独立一年后的真实写照。捷达原本是大众汽车的一个入门级家轿，有着良好的群众基础。在中国几乎没有人不知道捷达，即使不会开车不喜欢汽车的人也会知道捷达。
出现这个问题有两方面原因：年轻人定的目标过高，或者是出现了方向性的错误，那么这种情况下无论如何努力都无法实现自己的理想。
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