防爆胎安全为什么很多汽车不用，防爆胎为什么爆胎
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普通胎和防爆胎哪个好?
1、外观方面，防爆胎有特殊的标识，普通胎则没有。结构方面，防爆胎胎侧壁更厚，更坚固，更耐磨，更安全。普通胎则次之。性能方面，防爆胎在零气压的条件下，还能行驶一段距离，普通胎则不能。防爆胎更重，普通胎则不是。防爆胎舒适性差一些，普通轮胎则更好。
2、防爆胎与普通轮胎在价格、材质、以及爆胎后的表现是不同的因防爆胎价格昂贵就性价比而言普通轮胎要比防爆轮胎好。它们的区别为：价格不同。防爆胎的价格比较昂贵相对于普通轮胎要高出不少。所以防爆胎经常出现在豪车中很少出现在普通汽车中；材质不同。
3、综上所述，虽然防爆胎提供了额外的安全保障，但其成本和适用范围限制了其在市场上的普及度，而普通轮胎在性价比上更具优势。选择哪种轮胎，需根据车辆类型和个人需求来权衡。
4、防爆胎和普通轮胎在价格、材质以及爆胎后的表现上都有显著的差异。总体而言，从性价比的角度考虑，普通轮胎更具优势。以下是它们之间的主要区别：价格差异：防爆胎的价格通常较高，比普通轮胎要贵出不少。因此，防爆胎主要出现在豪华车型中，而在普通汽车中较少见。
汽车爆胎这么危险,为什么车辆不全部换成防爆胎?
1、如果原车装有泄气保用轮胎，换胎时可以继续使用泄气保用轮胎或换成普通轮胎。防爆轮胎也有缺点。 第一是油耗高，因为轮胎又厚又重，所以缺气保用轮胎的油耗非常高； 第二，轮胎有噪音，跑起来有异响，如果你是原车，配胎面胎会好一点。 第三，悬架会不匹配，驾驶舒适性会更糟。
2、虽然爆胎非常的危险，但是汽车也不可能完全普及防爆胎，因为防爆胎本质上属于缺气保用轮胎，当车辆出现故障的时候，防爆胎可以以零胎压，并且单纯的依靠胎侧的支撑持续行驶50公里以上，但是如果防爆胎遇到大力撞击的时候，还是会出现爆胎的风险。
3、不用防爆胎的理由其实也非常简单，第一点就是贵。
4、没有普及防爆胎的原因是，防爆胎使用的门槛很高，更换费用很高，比普通汽车贵上好几倍。而且不是说一定安装了防爆胎之后，开车就没有了危险。个人技术如果很好，是完全可以不需要防爆胎的，这就是因为没有普及防盗胎的原因。首先从大家最在乎的安全方面来考虑的话，并不是说装上防爆胎后就会没有危险了。
5、增加了使用成本。防爆胎的作用主要体现在高速行驶时的突发意外情况，比如在一百二十码爆胎时，普通轮胎可能带来严重危险，而防爆胎可以确保车辆基本无大问题，避免翻车等严重事故。另一个优点是节省了备胎的空间。然而，现代轮胎的质量普遍较好，不常遇到极端情况，因此奥迪并未广泛采用防爆轮胎。
为什么宝马奔驰用防爆胎,而奥迪却不用?
奔驰、宝马坚持使用防爆胎的原因，与它们的车型平台密切相关。例如，A4L基于MLB平台，A3则源自MQB平台，这些平台与大众的七代高尔夫共享。从成本效益角度看，大众车型使用普通轮胎更为适宜，因为同平台设计更改防爆胎将导致设计成本大幅上升，使得整体性价比降低。
总的来说，宝马的防爆胎在舒适性上可能略逊一筹，但其强化的硬度和稳定性为驾驶者带来了卓越的操控性能。奥迪和奔驰的常规轮胎，更适合那些追求平稳驾驶体验的车主。总结而言，轮胎的选择不仅取决于汽车品牌，还与车辆性能和驾驶者个人偏好紧密相连。
最主要的原因是提高安全性，现在奔驰的新款，在安全性上面是没得说的，比如主动刹车、预碰撞系统、自动泊车等等。奥迪没有使用防爆轮胎，是因为奥迪的车跟大众是系统是一样的，比如说，A4L属于MLB平台，A3属于MQB平台的，跟七代高尔夫是同平台的。
防爆胎的成本更高 且不说防爆胎本身价格要比普通轮胎贵，防爆胎的轮毂也是特制的，只能使用EH2和EH2+型的轮毂，普通的轮毂不可能安装防爆胎。
防爆胎那么好,为何很少有车使用?
1、第一个缺点就是成本太高，一条普通的轮胎大约700元就可以搞定，而一条防爆胎却需要高达1500元左右，另外还有一条就是防爆胎不能配合普通的轮毂，需要配备特殊的轮毂，这又是一笔钱。
2、胎壁厚，轮胎重，弹簧质量增加，车辆控制性能降低，油耗增加。在轮胎店拆卸轮胎也更复杂，设备不专业，容易损坏轮毂。如果换了原车的普通轮胎，“防爆胎”其实除非经常走容易扎胎的路，否则得不到任何好处。然而，许多人用普通轮胎代替防爆轮胎，以提高车辆的操控性。
3、防爆胎又名“泄气保用轮胎”或“低压续行轮胎”，原理是胎侧壁加厚，泄气后靠厚厚的胎壁仍具有一定的支撑作用让车继续行驶，而不是说它真的防爆、不会破。
4、价格差异：防爆胎的价格相对较高，通常只在豪车中使用，而在普通汽车中较少见。 材质差异：防爆胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器（或储气腔）、压力传感器和控制单元组成，而普通轮胎则采用普通的钢丝子午线材质。
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