电动车为什么卖不好（电动车为什么准卖不准骑）
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电动车卖得不好国家出台补贴政策依然难卖
补贴政策的局限性国家的补贴政策对于推动电动车销售起到了一定的作用，但30万元以上的比亚迪电动车销售依然面临困难。尽管其在环保和经济性能方面具有优势，然而，价格上相比中档车并未体现出明显优势。价格竞争是影响比亚迪电动车销量的一个重要因素。
一方面是我们对单车的补贴有些缩水，这与韩国等国的补贴相比，显然存在着很大的差异。另一方面，在与欧美等市场的对比中，更存在着在价格的合理性方面的诸多欠缺，这样就容易使国内对新能源汽车的推进有些力不从心了。
而电动车如果使用期限到了之后，厂家或者地方政府还需要投入不少的资源对电池进行回收，这也会是一笔不菲的支出。因此从最初的补贴政策角度，慢慢淡出对微型纯电动车型的补贴本来也就是顺理成章的事情。
其实我觉得这个就要区别来对待了。我自己的家是在大西南地区，说实话电动车在这些地方根本不起作用，就算国家的补贴力度很大，电动车依然卖不出去。而且在我们家那边，很少有卖电动车的店铺，这就是环境做决定的了，不是我们人为可以改变的。在山区里面，你骑电动车那是不可能的。
国家的补贴扶持一直以来是我国新能源汽车行业的重要推手，随着2019年新能源汽车补贴大幅退坡，纯电动汽车（EV）普及正在踩下急刹车，2019年销量减少4%，首次出现负增长，叠加疫情的冲击，市场消费萎靡。为提振新能源汽车市场，补贴政策推迟至2022年底。但取消也只是时间的问题，未来的新能源汽车市场拼的必定是技术和产品实力。
例如2017年纯电微型车销量最高峰时，当时的国家补贴政策为，只要续航大于100公里就能获得2万元的补贴，而想要获得最高4万元的补贴，续航也仅需达到250公里即可。而到了2018年，“补贴滑坡”成了当年一个热点词，在新的补贴方案中按续驶里程进行了重新划分补贴额度。
为什么狮龙的电动车不好卖了
1、质量不好。经调查，狮龙牌电动车在百姓口中的评价低级，出现质量问题很多。用了一段时间，刹车片更换好几次，原装大灯不亮等问题。
2、质量不好。狮龙电动车有限公司成立于1993年，座落于“中国模具之乡”“电动车塑件基地”--浙江台州黄岩，狮龙电动车的质量不好，总是出问题，总体效果也并不是太理想，还有假冒伪劣产品。
3、有安全隐患。因为近期国家质检总局对流通领域电动自行车产品进行了抽样检测，安全隐患！“狮龙等10批次电动自行车上黑榜1。浙江狮龙电动车有限公司成立于2011年05月16日，注册地位于浙江省台州市黄岩西城街道新堂村新堂路38号，法定代表人为叶尤宝。
4、价格涨的太高。狮龙是浙江狮龙电动车有限公司推出的一款电动车品牌，该品牌的电动车上市于2018年1月4日，但其在2020年11月8日因价格涨的太高而不好卖，但该电池的性能很好，且续航时间长。
eqe为啥卖得不好
1、价格与价值的不匹配也是导致奔驰EQE销量不佳的原因之一。尽管官方已经进行了降价，但这似乎并未对销量产生太大的影响。总体来看，奔驰EQE在市场上的表现令人叹惋。或许，奔驰需要重新审视其在新能源市场的发展战略，以便在未来的竞争中取得更好的成绩。
2、奔驰EQE陷入销售困境。从产品角度来看，奔驰EQE是一款各方面性能都比较均衡的纯电动豪华车型。其动力充沛，续航里程令人满意。尤其值得一提的是，该车轴距超过3米1，使得这款中大型轿车的内部空间达到了大型车的水平。内饰设计则沿袭了奔驰EQS的风格，进一步凸显了豪华品牌的特质。
3、首先，奔驰EQE在外观设计上存在问题，前脸突兀的风格让人难以接受。其次，虽然奔驰EQE在设计、参数、驱动电机、电控、电池等方面没有明显缺陷，但智能辅助驾驶方面不及国产新能源车表现出色。此外，奔驰EQE只有基础L2级智能辅助驾驶，没有激光雷达和空气悬架，这或许也是消费者对其犹豫的原因之一。
4、然而，奔驰EQE的销量并不理想，其外观设计未能满足消费者的需求，大面积的黑色中网设计显得有些违和。虽然颜值不是影响销量的关键因素，但该车在同级别车型中缺乏竞争力，尤其是在蔚来ET7面前，奔驰EQE在起跑线上就已经输了。2022年8月，奔驰全新EQE已在顺义工厂下线，并计划近期在中国市场上市。
5、空间配置不佳 尽管EQE拥有较长的车身和轴距，但其后排乘坐空间并未充分利用，尤其是头部空间显得局促。此外，后排座椅的角度设计也被认为不符合人体工程学，乘坐舒适性受到影响。选装价格偏高 奔驰EQE提供了丰富的选装配置，但价格相对较高。
6、这也对EQE的市场表现产生了一定的影响。总的来说，奔驰EQE在产品力上表现均衡但无太多亮点。在外观设计、内饰细节、空间利用以及动力性能等方面都存在一定程度的不足。这些因素共同导致了奔驰EQE在市场上的销量表现不佳。未来，奔驰品牌需要针对这些问题进行改进和优化以提升EQE的市场竞争力。
极狐电动车销量为什么不好
言归正传，由于目前的极狐汽车确实出现了经营不佳以及趋势不好的现象，我们很多人并不看好极狐汽车未来的走向，但是凭心而论，我们不应该去对这家企业进行冷嘲热讽，为什么这么说呢今年的新能源汽车行业确实在蓬勃发展，但是。
客观来说，HI版三电智能化账面数据还是不错的，实际能不能打有待体验极狐的困境在于，新消费群体对于新能源车的价格认知是太贵了不该买由豪华品牌bba发起的豪华品牌价格认知战，都纷纷失败了，高溢价没人认事实证明。
目前，对于北汽极狐来说，尽管它一出生就抢走了本该属于北汽新能源的研发投入，名牌供应商、市场营销等诸多宝贵资源，但是就目前的市场现状来看，无论将这个品牌处于传统新能源车企行列，还是新势力造车行列，其市场宣传力度与产品知名度都远不如头部企业的市场声量，销量就是最好的试金石。
还有一种说法是，此前北汽新能源有部分销量来自变相的库存，这对后续销售造成了不好的影响，处理起来很棘手。 同时，也正因那段高速发展时期，过度关注销量增长、沉溺在B端市场的甜头中，北汽新能源忽视了提高产品品质和品牌影响力。
极狐第2个阶段的战役将打响，极狐之前销量不高，并不是因为车不好，就是因为车太好，价格也不低。阿尔法S和阿尔法T，高品质制造、丰富配置配置再到华为hi的加持，都很好，品牌建设口碑已经成熟。 刚推出的考拉，定位精准，一致好评，前景，我们都非常看好。
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