为什么中国汽车发动机比不了外国：为什么中国的汽车发动机技术不行
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国产车的发动机,究竟比国外的发动机差在哪里呢?
国产汽车发动机技术和世界最顶尖的汽车发动机差距很小。真要说差别主要是体现在耗油量上，世界最顶尖的汽车发动机耗油量会比较小。
主要区别在于一段时间的电力，燃料消耗和性能衰减。以上帝H6为例，虽然销量很大，但发动机故障的投诉并不多。当然，对于动力肉，燃料消耗很高，它也是众所周知的。应该指出的是，尽管最独立的发动机和国际先进水平很远。
差距一，ECU的提升不够。ECU便是发动机的人的大脑。发动机的冷启，低转速比，高速旋转时的驱动力输出，及其和变速器的集中控制。全是务必通过ECU这一控制板。国内发动机ECU一般是大批量外采BOSCH，福尔德等知名品牌。
三是生产技术、质量控制能力、装备制造水平落后。
为什么说国产车比不上进口?
国产车的质量与进口车是有差距的，主要是零部件质量和装配质量的差距。这些只能靠售后服务来解决。从汽车日后的修理费用、配件供应等来看，进口车并不占任何优势。
进口车辆的配置以及发动机性能优于国产车，但是价格相对来说比较贵，因为进口车要缴纳关税，自然价格就比较高。而国产车的价格实惠，排量小，虽然性能比不上进口车，但这些功能足够使用，两者各有优势。
现在很多合资品牌都不如国产，自然有些合资品牌占优势。如果以偏概全的话，客观来说，国产的在设计和配置上比同级别的合资车有一定的优势。曾经国产的车，技术真的很粗糙，跟那些进口车和合资车没法比。
进口车：是在国外生产的原装车，原封不动进入中国市场卖给消费者的，进口车的所有技术、材料都是国外原厂的。合资车：由中方与国外投资方共同成立的项目。
这也是国产和进口的质量差距的主要体现，这里面最重要的是材料差距，而非加工水平。国产便宜就便宜在材料上了。而非人工、税收、品牌等。说这些可能有人不服气，认为关税是导致车价贵的原因，与问题不搭，我不多解释。
道理很简单，国人要求不高喜欢以次充好能凑合的东西就凑合。进口车各方面从研发到车辆下线再到用户层层把关严密，一般来说不会有太大的质量问题。就是有了质量问题处理的方式方法要较中国先进得多，人家可以召回。
国产汽车发动机始终比不过日本,这究竟是为什么呢?
汽车发动机最关键的是整体设计和参数的标定，这依赖于经验的积累和一代一代发动机的迭代改进，这是目前国内汽车OEM最欠缺的地方。
最主要的原因就是国产发动机，始终落后日系发动机一大截，这是什么原因导致的呢？成本问题让很多汽车企业选择了进口这条道路。
隐隐约约就是觉得日系品牌比国产品牌更有面子，这是很多中国消费者的“通病”，在品牌溢价这个问题上，日系车还是要遥遥领先国产车的，这也是为什么那么多人在同价格车型中一般都会选日系品牌的原因。
但是他就是不看国产车和合资车的价格差多少。价格都不一样，我觉着比这个比那个比来比去都是在耍流氓。
中国的发动机为什么做不过外国
第一：整车的设计、制造能力、制造装备的水平和先进度，与我国的发动机制造水平和国外有很大的差距。 主要表现在材料应用、高端机床、先进技术等方面缺乏核心技术产品。第二：是发动机的品牌价值和核心竞争力不强。
与汽车产业的发展也有一定的关系，中国汽车企业都不太致力于进行发动机的研制。中国的汽车产业，在创新上具有很大的缺陷，很多重要部件均是以进口的方式进行获取，不会注重于机型技能的增长。
最主要的原因就是国产发动机，始终落后日系发动机一大截，这是什么原因导致的呢？成本问题让很多汽车企业选择了进口这条道路。
国内引擎在可靠性方面没有问题。主要区别在于一段时间的电力，燃料消耗和性能衰减。以上帝H6为例，虽然销量很大，但发动机故障的投诉并不多。当然，对于动力肉，燃料消耗很高，它也是众所周知的。
这是因为发动机的部件是用砂型制造的。这是可以理解的。使用初始模具，可以生产零件。砂型中有许多孔洞和空隙。在生产过程中不能有一毫米的误差。一旦出现错误，可能无法组装。
发动机的表现不单单是发动机本身的问题，需要和变速器，平台相匹配，也需要建立起相关的试验平台，在辅以大量的路试，积累数据。
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