本篇文章给大家谈谈为什么上坡要减档，以及汽车上坡为什么要减挡对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、为什么车辆上下坡都要减档,???
• 2、上坡为什么减档?
• 3、汽车爬坡为什么要用低档,谁能用物理学原理解释下
• 4、为什么上坡要减档
• 5、上坡时,为什么将高档位变为低档位(从物理角度)
• 6、为什么上坡要用低档?

为什么车辆上下坡都要减档,???

驾驶机动车下长坡时或连续下坡时，车速会越来越快，连续使用行车制动，制动器温度升高到一定程度时会使制动效果急剧下降。控制车速最好的方法是使用低速挡行驶，充分利用发动机制动减速。

汽车上坡时，由于受重力影响，前进阻力加大，当前档位所提供的扭矩不足以继续维持车辆速度。所以需要降低档位来换取更大的扭矩输出，以防止车速降低，甚至熄火等等。上坡时如果不想减档，也可以采用提前加速的方法。

上坡要减挡是因为低挡位时发动机的牵引力最大，可以保证充足上坡动力，避免车到坡道中间上不去而发生危险。下坡减档是靠发动机自转来牵制车辆车速，避免下坡时特别是长下坡时，长时间用脚刹导致刹车皮温度过高而出现刹车失灵。

汽车上坡时，由于受重力影响，前进阻力加大，汽车的挡位越低可以提供越大的传递到车轮的牵引力，挡位越高可以使车轮产生越高的转速，上坡时需要的牵引力更大了，所以降挡。上坡为什么减档 有些车型除了D挡，还有个L挡。

是要减挡，因为上坡时低档位动力更大，而下坡时低档位不加油可以使汽车靠发动机来拖慢车速。

档位越低，驱动轮输出的扭矩越大。汽车的动力由发动机提供，然而通过变速箱把发动机的直接输出转速，调节成轮胎所需要的转速，低速档是变速箱把一定发动机转速的输出功率，变成相对的大扭矩传送给车轮。

上坡为什么减档?

降档上坡可以增加动力。汽车上坡时，由于重力的影响，前进阻力增大，当前档位提供的扭矩不足以继续维持汽车的速度。因此，有必要降低档位以换取更大的扭矩输出。换到低档后，发动机转速会变慢，扭矩会增大，上坡的动力会更强。

汽车上坡时，由于受重力影响，前进阻力加大，汽车的档位越低可以提供越大的传递到车轮的牵引力，挡位越高可以使车轮产生越高的转速，上坡时需要的牵引力更大了，所以降挡。

汽车上坡时，由于受重力影响，前进阻力加大，当前档位所提供的扭矩不足以继续维持车辆速度。所以需要降低档位来换取更大的扭矩输出，以防止车速降低，甚至熄火等等。上坡时如果不想减档，也可以采用提前加速的方法。

之所以在上坡的时候会选择减挡，主要是因为汽车在上坡时需要更大的牵引力，而低速档的牵引力大。如果主在爬坡的时候使用的挡位比较高，有可能就会导致功率不足，出现熄火的问题，这样很容易溜车。

在爬坡时，如果挂高档速度过慢，发动机扭矩不足，容易导致车轮打滑，失去牵引力；如果挂低档转速过高，发动机容易过热，也会浪费燃油，所以选择合适的档位非常重要。

汽车爬坡为什么要用低档,谁能用物理学原理解释下

1、因为汽车在跑坡时，其所要的推力比在水平地面上的要大些。

2、所以说，上坡的时候，汽车还被施加了向下拖得重力，同时还得克服路面的阻力，如果档位太高，驱动轮的动力就太小，自然，汽车上坡就要挂低挡了。

3、物理公式P=FV，即分发动机功率=牵引力×速度。当汽车发动机功率一定时，速度越小(挂低速档)，牵引力越大，车才可以克服重力在斜面上的分力和摩擦力，不容易滑下坡。

4、汽车爬坡时必须使用低速挡的原因根据以上汽车变速箱的工作原理，我们可以知道。汽车发动机功率是恒定的，根据公式P=F*V，汽车功率是恒定的，速度越低，相对而言，牵引力越大。

5、所以说想要获得上坡时更大的牵引力，就需要让速度更小，从而获得更大的牵引力，又来客服上坡时的阻力。而恰恰低档位时，速度就是相对最小的，所以上坡时需要挂上低档位，获得更大的牵引力。

6、低速档就是低传动比。就是发动机转好多圈，车轮转一圈。高速档反之。就像能变速的自行车。上坡时前面调小轮，后面条大轮，脚（发动机）省劲，车能克服大坡（车轮更有劲）。

为什么上坡要减档

1、降档上坡可以增加动力。汽车上坡时，由于重力的影响，前进阻力增大，当前档位提供的扭矩不足以继续维持汽车的速度。因此，有必要降低档位以换取更大的扭矩输出。换到低档后，发动机转速会变慢，扭矩会增大，上坡的动力会更强。

2、汽车上坡时，由于受重力影响，前进阻力加大，汽车的档位越低可以提供越大的传递到车轮的牵引力，挡位越高可以使车轮产生越高的转速，上坡时需要的牵引力更大了，所以降挡。

3、汽车上坡时，由于受重力影响，前进阻力加大，汽车的挡位越低可以提供越大的传递到车轮的牵引力，挡位越高可以使车轮产生越高的转速，上坡时需要的牵引力更大了，所以降挡。有些车型除了D挡，还有个L挡。

4、汽车上坡时，由于受重力影响，前进阻力加大，当前档位所提供的扭矩不足以继续维持车辆速度。所以需要降低档位来换取更大的扭矩输出，以防止车速降低，甚至熄火等等。上坡时如果不想减档，也可以采用提前加速的方法。

上坡时,为什么将高档位变为低档位(从物理角度)

1、在汽车的功率不变的前提下，P=FV，当汽车的功率保持不变或已经达到最大功率无法改变时，用低档减速，可以提高牵引力，汽车爬坡克服的不仅仅是摩擦阻力，还有汽车自身的一部分重力，所以牵引力要增大。

2、所以说，上坡的时候，汽车还被施加了向下拖得重力，同时还得克服路面的阻力，如果档位太高，驱动轮的动力就太小，自然，汽车上坡就要挂低挡了。

3、汽车上坡换低档的原因是档位越低，驱动轮输出的扭矩越大。汽车的动力是由发动机提供的。而发动机的直接输出转速是通过变速箱调整到轮胎所需的速度。低档是在一定的发动机转速下变速箱的输出功率。

4、档位越低，驱动轮输出的扭矩越大。 汽车的动力由发动机提供，然而通过变速箱把发动机的直接输出转速，调节成轮胎所需要的转速，低速档是变速箱把一定发动机转速的输出功率，变成相对的大扭矩传送给车轮。

5、问题二：为什么爬坡时要挂低档 什么扭矩啦，马力啦都解释得太专业了。呵呵，其实就是齿轮比的关系。初中物理有学过滑轮吧。跟那个的原理很像。滑轮的原理归根结底就是一个杠杆的物理原理。

为什么上坡要用低档?

1、汽车上坡时，由于受重力影响，前进阻力加大，汽车的档位越低可以提供越大的传递到车轮的牵引力，挡位越高可以使车轮产生越高的转速，上坡时需要的牵引力更大了，所以降挡。

2、简单地说，发动机的输出功率被转化为更大的扭矩输出，因此功率更大。

3、汽车上坡时，由于受重力影响，前进阻力加大，汽车的挡位越低可以提供越大的传递到车轮的牵引力，挡位越高可以使车轮产生越高的转速，上坡时需要的牵引力更大了，所以降挡。上坡为什么减档 有些车型除了D挡，还有个L挡。

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