本篇文章给大家谈谈捷达vs5车友俱乐部，以及捷达vs5汽车论坛对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、捷达VS5冬日试驾，操控确实不错，难怪那么多车友选它
• 2、我的爱车捷达VS5——陪伴才是最长情的告白
• 3、【车主点评:喜提爱车捷达VS5，分享驾驶感受】
• 4、【车主点评:捷达VS5—给你说说我和它的故事】
• 5、喜提爱车捷达VS5，谈谈我的提车心路历程！
• 6、捷达vs5车主真实口碑

捷达VS5冬日试驾，操控确实不错，难怪那么多车友选它

作为汽车界的新品牌，一汽大众全新捷达的火爆，似乎出乎很多人的预料。作为一个车型的时候，在中国汽车市场，捷达确实算是一款经典车型。但是，作为一个全新的汽车品牌，虽然有大众作为背书，捷达能被消费者接受吗？在捷达品牌发布的时候，市场终端，是存在很多这样的质疑的。

但很出乎意料，捷达作为一个品牌的火爆，不仅没有依靠之前的老捷达产品，而是完全靠推出的全新SUV车型，就赢得的市场热捧。

捷达VS5为何会那么火？作为汽车人，很是疑惑。所以，就找机会，对捷达VS5做了一个简单的试驾体验。

VS5的外观，似乎不用做更多的介绍了，捷达品牌的这个家族脸谱，已经获得了消费者的基本认同，虽然没有大众标，但似乎比大众的产品，看起来更有活力，也更加灵动。

除了前脸，VS5的整个车身还有尾部的设计，都很流畅和时尚，这点和大众比较起来，似乎更有优势一些。不过，从捷达品牌的定位来讲，虽然名字源于老捷达车型，但全新捷达品牌的定位，却是主打年轻和时尚的。所以，才有了VS5，这种源于大众理念，却似乎优于大众品牌的外观设计。

试驾车是VS5自动挡的中配车型，讲实话，配置方面，比较自主同价位车型而言，确实显得有些简陋。但捷达属于大众提醒，对比大众，似乎配置方面，就可以接受了。

坐上车，除了手动座椅有些不习惯，需要花时间调整之外，其他方面，似乎很容易找到感觉。不过在试驾之前，有人提醒说，如果自动启停装置不习惯，最好上车之后就关闭。刚开始我还没感觉，车启动，到第一个红绿灯路口时，车辆突然熄火。等绿灯亮，放开脚刹，发动机又迅速启动了。

用起来 ，其实蛮方面的，只是不习惯的人，对于停车熄火这个设计，似乎需要时间去熟悉和认知，要不是有人提醒，我刚开始，也会有怪怪的感觉。不过，直接关闭功能键就好。

既然是试驾，就选择了车流相对较少的采摘园区。VS5搭载的1.4T的发动机和6速的爱信变速箱，在很多车型上都有采用，所以，从匹配顺畅性来说，是毋庸置疑的。

启动很顺畅，轻踩油门，发动机响应也非常直接。试驾过很多涡轮增压的车型，涡轮介入一般会比较晚，所以，发动机转速没达到时，车辆的动力表现，是偏弱的。但是VS5的感觉却完全不同，油门轻踩，立马就有推背感，转速只有两千的时候，车速就已经完全提起来了，这个感觉很是意外。

动力表现不错，是试驾过程中印象最深刻的事情。当然，动力好，发动机的噪音，又似乎高了一些，VS5发动机舱竟然没有隔音棉，捷达这个做法，不是很能理解。

动力好是优点，另外感觉非常好的一点，就是方向盘的操控感，很轻，但指向又很精准。也就是说，除了刚上车，手动的座椅调节有些别扭之外，车启动之后，整个操控，给人的感觉是非常流畅和惬意的，尤其提速过程，油门踏板响应非常直接，有一种人车合一的感觉。当然，在园区小路，车速不是太快。

路面状况很好，似乎就无法感受到底盘的舒适性如何。但是就一些简单的爬坡和掉头来说，VS5的整个驾乘感觉，还是不错的。似乎也就能明白了，作为一个新品牌的新车型，VS5所以能火，可能就在于它的平台和三大件。

客观的讲，就VS5的产品价格，对标同级别自主品牌的SUV车型来说，在配置方面，似乎是无法做比较的，VS5的配置和自主品牌差距实在太大，而且大众风格的内饰设计，也相对守旧和古板了一些。尤其大面积硬塑料的使用，确实会影响乘坐体验感。

但是试驾之后，似乎就明白了，VS5所以会火，可能就是因为它的操控，确实不错。大众经典的MQB平台，加之成熟的发动机变数箱匹配，如果不对底盘做苛刻的要求，但就操控来说，VS5确实算得上一部好车了。

这好像就是大众产品的特性。这好像，也是捷达VS5能火的原因！

小叶闲话，汽车话题的即兴表达。感谢关注，感恩鼓励转发！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我的爱车捷达VS5——陪伴才是最长情的告白

本人属于第一批捷达vs5车主，据上牌时说这是他审的第一辆捷达vs5，借此与大家分享一下这段时间的用车心得及体会，同时也希望可以帮助一些准车主或新手司机少走弯路多省油。如有不对或不准确的地方，也欢迎老司机们给予纠正，共同学习用车知识。

车型：捷达VS5 白色 自动荣耀型 提车日期：2019年9月13日 里程数：4020km

个人综合考虑后选择的白色，之前一直对比自主品牌的同级别SUV，后来正赶上vs5上市，车展时果断直接定了vs5，因为是第一台车，三大件相对来说更让人放心一些。 顶配车型的acc自适应巡航可以在高速上解放双脚，跑高速时设定好检测距离后，基本只要扶好方向盘就ok了。 天窗是媳妇点名要的，结果买来以后印象中只开过两次。

侧踏板个人感觉这个颜色的是最搭配白色车的，但安装以后，基本除了自己洗车时踩着擦车顶以外，上下车基本用不到，而且还卡小腿。关于侧踏板，将在后面分享一下踩的坑。

腰线非常的清晰简洁，很有肌肉感，车身高度略低，车长与高度比例匀称，有一种独特的动感。

提车前，车钥匙壳就收到了，真的超级有质感，金属的，但价格略贵，只买了一个，平时不带壳的就扔在家里当备用钥匙，如果钥匙背面没有“J”的标识，真的跟大众车要是一模一样。

来张特写，这要是放在桌上真的非常显好，而且不影响信号，也不影响机械钥匙的弹出。

唯一的缺点，这种钥匙壳比较沉，大概跟我的iphone7plus一样沉，毕竟周围一圈是金属的。

油耗情况可能很多车友都格外的关心，自从提车以来一直加的95#，很多人问我能不能加92#，油箱盖上写的很清楚，推荐95#，根据与几位车友的沟通后发现，95#虽然价格比92#略高，但更耐烧一些，换算下来每公里的价格基本相同，因此更推荐95#。

加满油后表清零，高速320公里，平均油耗6.0L/100km，全程110km/h自适应巡航，期间进过两次服务区进行过短暂停留（不超过10分钟）。

这是当前4020km的累计表显油耗，其中高速约1500km，市区约2500km（本人上下班单程3公里，周末驾车带媳妇出去逛街玩耍）。这个油耗我个人而言算是比较满意的，同级别的suv中据说油耗算是比较低的了，同时再结合身为合资suv的价格来衡量，实在不好意思厚着脸皮提更多过分要求。而且据身边拥有自主品牌suvMT车型的朋友们说，这个油耗比他们的还要低。

说了油耗，可能有些朋友会比较关心车重的问题，顶配车型整备质量1355kg，相比较同价位suv来说，略轻了一些。 基本满足日常家用需求，首先在城市中基本不会出现严重影响安全的碰撞情况，小剐小蹭情况下，车重不会起决定性作用。 在我看来，车重的主要优点是在发生撞击时，重量越大约占据主动优势，这是其一。其二是车身越重车子越稳。至于那些看到车身重量后就揣测说减配的，我想我没有资格评论，因为我没拆开看过具体有没有减配，我也不想车身重就一定安全来反驳，我只知道方向盘在驾驶员自己手中，安全行车，主要还是要靠自己。

中控屏的CarPlay和CarLife基本可以满足所有行车需要（本人没用过WeLink，因此不对WeLink做更多描述）。 上图为CarPlay进入界面，iphone不用安装人和程序，手机中本身自带了车载的程序，只要数据线将汽车和手机连接，选择CarPlay后即可在中控屏进入CarPlay界面，支持iphone地图、百度地图、高德地图，三种地图车友们众说纷纭本人不做推荐，用自己喜欢的就好。 还支持多种音乐，如酷狗音乐、网易云音乐、QQ音乐、虾米音乐等，本人比较喜欢网易云音乐，界面交互方面做得较好。

软包作业图，订车时三选一选择了软包，可以换掉原有硬塑料，另外氛围灯因为时间关系和需要拆车门，有些心疼就没有再让他们继续安装，因此这块只升级了软包。 安装软包的时候还出了两个小插曲。 第一个是我在更换软包前，已经在中控台和前挡风玻璃的缝隙里加装了中控台隔音条，把车给他们工作人员时提醒过说记得有个隔音条别忘了帮我取出来，结果更换完软包后，我发现隔音条不见了。工作人员拆开副驾驶手盒后，发现在里面卡住了，应该是拆中控台的时候因为太大，拆开以后没看到隔音条，而隔音条直接就掉到里面去了。导致的结果是又全部拆开后取出隔音条然后重新安装上的。

另一个小插曲是安装完成开出4s店后，在路上发现方向盘有些偏，向左大概偏5度，又回去让师傅帮忙调整的，4s店的工作人员全程态度都很热情，遇到问题能够及时帮忙解决，还算比较满意。 后来看帖子发现有车主说vs5方向盘不正，说实话我没遇到这个问题，前文提到刚跑了高速，上高速后我还特意试过这个问题，没有发现跑偏的现象。

真心不建议使用方向盘套，我买过一个手缝方向盘套，当晚缝上后第二天早上开车上班，总感觉怪怪的，原车自带的真皮方向盘就挺好，中午下班吃饭时间，自己跑到地下车库又把方向盘套拆下来了，还是什么碳纤的方向盘套，完全是智商税。

发动机隔音棉，vs5上市之前，各种测评说噪音大。车展看车时发现没有这个隔音棉，买回来自己安装上了，全程都是塑料卡扣直接卡上，至于效果有没有，个人感觉用处不大，隔音效果捉襟见肘。

四门安装了密封条，据说可以起到隔音效果，但同样是智商税，其实意义并不大，而且，我竟然在安装左右门密封条的时候因为粗心大意，粘上以后发现粘反了（左右车门的密封条上一端写着L和R），不过倒也无所谓，基本能不能起到密封左右，不好说，至于隔音效果，说实话，跟发动机隔热棉一样，也是捉襟见肘。

后备箱密封条

这东西很好用，可以把中央手扶箱分隔为上下两层，上面可以放行驶证和加油卡，还可以放点零钱。 PS：打火机不建议放在车里，夏季温度高有安全隐患。

空调出风口防尘罩，这个东西感觉挺有必要的，后排空间并不宽裕，脚伸到前排座椅下面，安装这东西可以有效防止小碎沙子石子掉进空调出风口。

门锁扣盖，可有可无，塑料的，智商税，而且这玩意还不便宜

限位器扣盖，纯智商税，说实话个人感觉毫无用途

小型灭火器还是很有必要的，放在备胎那里，外面包裹一个不穿的旧衬衣防止颠簸路面碰撞发生异响。

雨眉，因为提车时是9月份正值雨季，雨水较多，安装这个小玩意可以在雨天行车时防止后视镜上占满水珠阻挡视线。价格不高，可以考虑安装一组。

晴雨挡，因为老婆晕车，安装晴雨挡后，雨天可以开一点窗户，保证车内通风。

跟捷达vs5已经相处了5个多月的时间了，目前里程4020公里，整体来说是非常满意的，唯一觉得可以提升的可能也就是噪音方面，高速110和120时，胎噪及风噪会明显升高，但转念一想，这个价位的合资suv来讲，无论是在动力还是在油耗方面，都是非常不错的。

家用汽车无非就是代步工具，能够给自己和家人提供更多的方便，为我们遮风挡雨，带我们走更远的路，感受世界的美，当然，最重要的，是那份无论富贵还是贫穷，健康还是疾病都愿意在你身边无私的陪伴你的亲人。

【车主点评:喜提爱车捷达VS5，分享驾驶感受】

#选车理由 买车的时候也看了很多车，都没有满意，最后看中了捷达，外观好看。大众的三大件还是经过市场验证的。该有的配置倒车影像，倒车雷达，车身稳定系统，前排前侧气囊该有的配置都有，还有价格符合预算！

#最满意 最满意的就是外观了，外观好看。这个价位配置也丰富！

#最不满意 这款车的隔音效果不是很理想，风噪胎噪和发动机的噪音明显！

#空间 后排配置比较一般，地台鼓起较高，乘坐两人会比较舒服，后备箱容积不小，开口低，容易拿取行李！

#外观 外观我是很喜欢的，前脸线条规整层次分明，LED大灯棱角分明，造型个性，刹车系统沿袭大众SUV设计，看起来十分强壮有力，尾部造型方正平直，线条层次感很不错！

#内饰 内饰风简单，采用经典的大众方正造型，材质为大量硬塑料，没有高级感，刚提回来的时候车内有异味！

#动力 发动机动力充足，紧急制动时给人信心很足，底盘紧致！在中低速区间，动力输出迅猛！日常家用还是很足的

#操控 转向为轻松舒适的风格，转向手感稍重一点。转向精准！油门响应也很积极！可控性很不错！

#舒适性 皮质跟织物混搭，整体质感不错，承托性和包裹性好，隔音效果差一点，大脚油门时，发动机噪音明显，同时风噪也很明显！

#油耗 我就是平常代步，油耗在8.1左右，我还是比较可以接受的！

【车主点评:捷达VS5—给你说说我和它的故事】

#选车理由 在买捷达VS5之前，有看过不少同级别的车，像是缤越、柯珞克，包括捷达VS7也看了，个人的感觉就是，缤越确实不错，但是是三缸机；柯珞克的话和VS5三大件相同的情况下，贵了好几万；捷达VS7我倒是看上了，但是老婆嫌车又太大了，到时候她不好停车，以我综合考虑了车的 空间大小、价位、油耗、动力以及品牌、还有试驾体验，最终还是选择了捷达VS5。

#最满意 最满意捷达VS5的一点就是空间很大，捷达VS5在我看得同级车里，空间是让我很满意的一点。

#最不满意 要说不满意的就是这车的隔音，确实不是太好。上了高速，速度一上去，胎噪就比较明显了。

#空间 空间非常宽敞，我身高182cm，家里人都还算比较瘦，所以捷达VS5对于我们来说尤其宽松。后排座也是足够大。

#外观 外观很运动，显年轻，哈哈哈，莫名感觉自己开上VS5显得更年轻了~轮毂也是我很满意的一点，拼接色的轮毂，特别潮！

#内饰 内饰的话总体还行，中规中矩。座椅就是普通皮质座椅，说不上高档，但是看着也是挺简洁大方的。

#动力 1.4T的动力还是很不错的，加速度很快，满足了我的需求。加速度的时候车特别稳，不会飘，抓地力也很满意。

#操控 操控感非常好，一开始还担心说没开过SUV，可能需要适应好一阵子。看来担心多余了，无缝衔接。加速度也很给力，油门一踩，嗖的一下速度就上去了。

#舒适性 舒适性总体不错，车内噪音是我略微不满意的一点，胎噪声音比较明显。

#油耗 油耗这点，我还是比较满意的，这么大的车，而且我经常跑不太好的路，有时候市区上下班堵车也很厉害，但是油耗我差不多看了下大概在7.5—7.8L之间，表现还算是不错的。

喜提爱车捷达VS5，谈谈我的提车心路历程！

之前听说大众成立一个捷达子品牌的时候,我还笑笑心想能出什么车呢！？不会把旧的下线产品拿出来在用吧。后来等捷达vs5上市了我关注过一次,看看后排能不能放平,那个时候主要是因为家里的需求,跑长途去媳妇的家乡,后排要放倒能躺着。因为不是很平整,被我pass掉。一心想看后排能放倒的suv，如逍客，xrv，奇骏，rav4荣放，crv因为发动机问题东北地区不考虑。因为兜里大米有限，一直只看不买，新款荣放rav4上市我也去看了，心水荣放，心想在等2年在入手。一直到2019年11月9日，我朋友带我去试驾捷达vs5，他一直打算换车，我跟他试驾回来，感觉这车很不错。因为11月11日就是厂家的特惠3000优惠结束，朋友试驾完急吼吼的就带着媳妇去订车了。我当时想在等等，我准备的钱是买车库的，在等有闲钱再说，还和朋友聊天挑毛病，后排不能放平的问题，被朋友给解决了，自己做个木箱子和后排放倒找平。再后来因为新买的房子小区车库性价比很差，非常之贵，实在不想把钱投到这里了。和家人商量下换车吧。家里老爷子是开奥拓，因为离合高，油门拉线，特别不好开。每次做在他车里都能把我吓出一身冷汗。他的脾气也很犟，一直反对我买荣放，因为20来万的价格确实很超家庭收入比。一直跟我讲“车是易耗品10年-15年就报废了，你几年能挣出来一台车钱。”，他看中的车是传奇GS4，还有名爵的一款SUV没记住名字。车价格在12万-14万之间的车。GS4我也去看了，实话外观一般，内饰很好，但是我不来电。这次说买捷达vs5经过几天给他看各种视频38号，麋鹿测试，最后问问车价也同意了。老婆那里一直是想让我换车的（她回家乡方便啊哈哈）。

改之后的5档，之前100麦3000转

polo劲取的提车照片，因汽车之家的老相册用不了

奥拓的提车照片，因汽车之家的老相册用不了

家里都通过后，3000优惠已经结束。我想一边慢慢等优惠，一边卖车。家里有两台车，一台车是polo劲取已经服役8年多了，默默的为我家付出着，改的定速巡航，换的5档齿轮，但是没有车身稳定系统，后悬挂是鼓刹，空间很小。它陪我进过京，去过山西五台山，北跑过鹤岗，南算是跑过大连，东就不说了，我这里就是祖国的最东面。目前行驶89000公里。从来没给我扔路上。如今polo由我父亲接手，继续为我家付出，我父亲换了这车感觉开的稳多了，比他奥拓好开太多。一台是我父亲的奥拓，13年的手动豪华，行驶里程46000，因为没有优惠，所以车也没想打算很快就换，所以奥拓挂在58，咸鱼上面慢慢卖。这期间参加的4s的开业典礼，老客户的抽奖活动（我没资格参加，有资格参加的朋友也没中奖哈哈是不是幸灾乐祸，其实中奖率还是要靠脸的）。 每次去4s店问都是有没有优惠，都给销售小哥问烦了，我朋友定的是12月31日提车，还约好我陪他一起去。后来因为其他原因改到29日提车。 12月29日，朋友早上让我陪着去提车，但我家里已经说好去琵岩山蝴蝶谷玩，他只有自己去了。途中接到一个看车电话，要中午我没空回去，叫家里老爷子接待的，没成想买家相中了，微信直接给我付定金把车定下（在58上贩子很多，没看到车就先砍价，见面还要砍价，很烦。后来知道买家买奥拓也是为了情怀，市内代步）。于是我下午就回家开着奥拓直奔4s店，准备订车，做置换手续。朋友上午已经把车提回去了，他定的自动悦享。我准备也定这款。销售告诉我，自动中配没现车，只有顶配有，前几天刚到的。我想那就定中配吧。慢慢等，结果问题来了，做二手车置换手续时候，告诉我，新车发票日期一定要早于二手车交易日发票。也就是说我要先买车，才能卖车。可买家周一就要和我交易了。怎么办？！销售给我出主意让我先签一份协议不过户，等新车到了提车后在过户。但是我知道这种协议不受法律保护，一旦出现交通事故原车主有连带责任的，这样的案例比比皆是。经过父亲讨论，销售的介绍，感觉顶配也很好，毕竟有增加配置，最重要的是有现车！！而且是3辆+展厅1辆。于是交定金签订单2年4次保养，护板，脚垫，车膜等。顺道还能选下车，把车订下了。约定2020年1月2日提车。和买家约定1月3日卖车。

订车订单，2019.12.29

插曲30日我和朋友去了一次4s店，在听听汽车发动着了，听听发动机的声音，结果还好，还是我原来的那台省心最小。 1月2日，准备去提车了，结果销售来电话说今天提不了车。发票开不出来，我当时的心情就不好了，因为我3日还要去卖车。发票开不出来优惠怎么享受到。当时很郁闷，然后给税务局打的电话12366，咱们公民合法纳税，怎么还要挑时间纳税呢。结果被告知系统正常，没有问题。我又给销售打电话，让他在问问财务。后来给我回话是增值税发票开不出，新车发票能开，所以一切正常，按计划提车。于是开着奥拓直奔4s店。到了4s店发现除了展车，就剩下我这台了。可见这车走量是多麽快。

4s交车照片

家里车库，后备箱的箱子到了，本来是打算和朋友一起做木板箱，之后马云家把这问题解决了，省时省力，还不重，哈哈

家里车库，后备箱的箱子到了，本来是打算和朋友一起做木板箱，之后马云家把这问题解决了，省时省力，还不重，哈哈

刚到家的状态20km

优秀的底盘

轮毂螺丝自己配的轮毂帽，管他副厂原厂盖上就行。。。

轮毂螺丝自己配的轮毂帽，管他副厂原厂盖上就行。。。

前脸很好看

咱们的轮胎估计不便宜，我看了下有这个型号有横滨轮胎600。雪地胎三角500左右.

45°角最美了

45°角最美了

都说中控不好,我觉得还行.不过有的地方确实不好,比如说安全带,又松又轻拐弯什么的会发出异响.

捷达vs5车主真实口碑

捷达vs5车主真实口碑不错，原因是丰富的动态性能、舒适的控制感、简单实用的室内设计。

丰富的动态性能，想知道捷达vs5车主的真实口碑，可以看看捷达vs5车主对这款车型的评价，很多车主对这款车型的动力表现非常满意，作为一款家用suv，1点4T发动机动力足但不强，整体驾驶体验线性流畅，非常适合家庭使用。

还是有很多用户对这款车型的驾驶体验非常满意，捷达vs5的悬架比较软，对路面的坑洼有非常好的过滤和减震效果，方向盘很轻，转向准确，没有空位置，应对任何路况都有一种很舒服的感觉，加上丰富的驾驶辅助功能，整车的驾驶舒适性非常好。

优点

简单实用的室内设计，很多捷达vs5车主对这款车型的内饰设计非常满意，座椅使用的材料还是很细致的，用手触摸的质感极佳，有一种蕴含其中的细腻感。车内所有配置基本都有，配置功能的布局也很合理，操作起来非常方便，通过讲述捷达vs5车主这次的真实口碑，可以看出捷达vs5车主的口碑非常好。

在动力方面，捷达vs5搭载了一台大众的ea211系列发动机，1点4T排量4缸最大马力150匹，最大功率一百一十千瓦，最大扭矩达到了250牛米。手动挡为五挡手动变速箱，自动挡匹配的是爱信的6at变速箱，官方百公里加速是九秒（手动挡），在实际测试当中也能进入十秒以内。

关于捷达vs5车友俱乐部和捷达vs5汽车论坛的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。