宋plus新能源车友俱乐部（宋plus新能源试驾测评）
今天给各位分享宋plus新能源车友俱乐部的知识，其中也会对宋plus新能源试驾测评进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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十大不建议买的宋plusdmi有哪些问题
十大不建议买的宋plusdmi有哪些问题
1.提不到车
受近期车用芯片紧缺和车型热销过热的影响，宋PLUS DM-i目前处于供不应求的状态。 4S店工作人员表示，现在买车要3-5个月，车质网宋PLUS DM-i抱怨最多的是不能提车。也有网友等了半年，但销量依旧表示无法发货。
2.冬季油耗高
作为一款插电式混合动力车，宋PLUS DM-i在正常情况下百公里油耗仅需4.0L左右，但天气转凉后，磷酸铁锂的续航开始急剧下降。因此，宋PLUS DM-i在冬季的油耗会变得比较高，有车主反映冬季行驶油耗可高达8.0L/100km。
3.低配置不支持快充
从车辆参数表可以看出，宋PLUS DM-i尊贵车型不支持快充功能。整车电池容量为8.3kWh，慢充功率仅为3KW左右。因此，将车辆充满电需要很多钱。将近3个小时，而这3个小时换来的纯电动续航里程只有50公里，时间成本略高。
4.刹车脚感差
宋PLUS DM-i的刹车踏板太重，轻踩刹车时车辆不会有太明显的反应。我总是很难把握力道，轻踏就停不下来，迈得太用力容易点头。
5.远光灯不清晰
虽然所有宋PLUS DM-i 系列都标配了 LED 远光灯和近光灯，但远光灯并不是很清晰。夜间高速行驶时，对驾驶员的视力要求较高。去维修店换了大灯。此外，宋PLUS DM-i的自动远光灯和近光灯体验不佳，系统容易误判关闭远光灯。
6.底盘太低
作为一款SUV，宋PLUS DM-i实测最小离地间隙仅为160mm。要知道，普通车的最小离地间隙只有150mm，而SUV的平均离地间隙在180-200mm左右，也就是说宋PLUS DM-i的通过性和轿车差不多，而且底盘一不小心很容易敲打。
7.室内气味大
相信很多人在看展车的时候已经闻到了内饰的味道。宋PLUS DM-i作为新车，异味问题就更加严重了。车主需要花费额外的精力来驱散车辆的异味，否则会影响车辆的使用体验。 , 容易晕车的人对车内气味大的车会比较排斥。
8.内部不耐脏
为了营造奢华的氛围，宋PLUS DM-i的中控台采用了大面积的钢琴漆饰条装饰。内饰板虽然在干净的状态下视觉印象不错，但时间一长很容易沾满灰尘，而且乘客的指纹也很容易残留在上面，有强迫症的用户估计需要擦拭一下内饰一天一次。
9. 薄车漆
比亚迪的很多车型都有薄漆的特点。虽然车漆的厚度并不代表车辆的安全性能，但是当车辆被轻微划伤时，薄漆损坏的概率是非常高的。另外，车辆在高速行驶时，轮胎容易携带小碎石，薄漆面容易被飞溅的小石子划伤。
10.价格略高
宋PLUS DM-i厂家指导价为15.28万元-21.68万元。想要快充和更长续航，就需要给旗舰机型加钱了。该车落地价接近20万元。同价位可以买到丰田RAV4、本田CRV等流行的紧凑型SUV。这些车虽然拿不到绿卡，但品牌影响力和保值率都比宋PLUS DM-i好。
比亚迪宋plus dmi质量怎么样
比亚迪宋plusdmi无论是在质量、安全性能还是配置方面，都更plus受到消费者的认可。但缺点是车子气味大，价格有点高，提车慢，车质网站上有很多相关投诉。
就动力而言，宋plusdmi的动力还是比较充沛的，百公里plus速到百公里也只有7.5秒左右。这一性能堪比2.0T燃油车，甚至比同级别燃油车还要快。
此外，宋plusdmi的燃油经济性一直得到消费者的认可。在动力损失的情况下，百公里油耗仅为4.4L左右，丝毫不逊于以节油着称的日系车。
宋plusdmi的驾驶操控性也比较好，plus速、刹车、踏板响应都比较快。另外，汽车在行驶过程中，稳定性比较强，plus速和刹车时基本没有挫败感。整体是一款非常直接的燃油车。
比亚迪宋plus油电混合价格
以下为宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰型的官方指导价，以及需要的上牌费、购置税、车船税、交强险等官方报价情况：
若是一时资金紧张，可以选择分期付款，一般有多种方案可选，打个比方，宋PLUS新能源 2021款DM-i 110KM 旗舰型的裸车价（以官方指导价为例）是16.58万元，并选择首付比例20%，贷款期限48期的方案，那么首付总额就是3.32万元，贷款总额是13.26万元，月供是2969元，分期手续费是2000元，利息是0.99万元。再加上上表所示的上牌费、购置税、车船税、交强险费用、商业险费用等必要花费，贷款购买宋PLUS新能源 2021款DM-i 110KM 旗舰型的总费用为18.31万元，相比全款购买则多出1.19万元。
试驾宋PLUS DM-i：因续航1200公里买它？爆单并非如此
今年上半年，比亚迪正式发布了全新混动技术——DM-i超级混动，DM-i超级混动一经发布就以超低的油耗表现，颠覆了外界对插电混动技术的一贯认知。也正因如此，比亚迪DM-i超级混动车型一上市便成为了爆款的存在，累计订单更是突破了10万辆，一车难求也就是比亚迪DM-i车型的现状。
从参数上来看，比亚迪DM-i技术的确亮眼，但PPT谁都会做，比亚迪的DM-i超级混动技术到底是真具硬实力还是过度虚夸呢？5月20日比亚迪举办了“千媒公测，纵行万里”宋PLUS DM-i领航劲擎之旅重庆站的试驾活动，通过在重庆对比亚迪宋PLUS DM-i的试驾，让笔者对比亚迪DM-i混动技术也有了新的认知。
一个好的产品必定有它过人的硬核实力，对于 汽车 这样的大宗商品而言，更是如此。官方将比亚迪DM-i的优势归结为五点，即：快、省、静、顺、绿，通过一天的试驾，我也真切体验到了比亚迪宋PLUS DM-i的这五大核心优势。
快：超强动力，快人一步！
宋PLUS DM-i搭载了一台由比亚迪自主研发的骁云-插混专用1.5L高效发动机，这台发动机最大热效率可达到惊人的43.02%，压缩比高达15.5：1，为整车超低的油耗打下了基础，配合上EHS电混系统，使得整车拥有173kW的综合功率，这一动力参数已经可以匹敌市面上很多2.0T发动机。
在本次试驾中全程200km左右的行程中有城市道路、高速公路以及盘山公路，其中大多数路段都为高速公路，从整车的实际驾驶体验上看，宋PLUS DM-i动力是非常强的。官方公布的0-100km/h加速时间为7.9s，出于安全考虑，笔者并没有对其进行实测，但在起步和高速超车时，轻踩油门可有很明显的感受到涡轮发动机般的推背感，超车非常轻松。
另外，宋PLUS DM-i还配备了L2级自动驾驶辅助，不仅操作起来简单便利，更是让笔者在100多公里的高速行驶中，减轻了不少疲惫。就动力表现而言，比亚迪宋PLUS DM-i在同级别紧凑型SUV中，不论是燃油车还是插电混动车型，都是领先的存在。
省：亏电状态3.9L/100km超低油耗
都知道，插电混动 汽车 在满电的状态下有着超低的综合油耗，但在亏电状态下呢？没有几家车企敢于宣传自家插混车型在亏电状态的下的油耗，而比亚迪则不然。根据官方公布的信息来看，比亚迪宋PLUS DM-i在亏电状态下每百公里的综合油耗为4.4L，在满油满电状态下续航里程达1200km。
通过实际试驾体验，笔者感觉比亚迪实在是太保守了，实测油耗比4.4L/100km更低，仅为3.9L/100km。这一油耗表现已经已经与油电混动A级轿车相当，更何况宋PLUS DM-i还是一辆紧凑型SUV。
宋PLUS DM-i之所以在亏电状态下还能有着令人惊讶的油耗表现，主要就是得益于强大的DM-i超级混动技术。和大家印象中以发动机为主、电动机来进行辅助驱动的插混系统不同，比亚迪的这套DM-i超级混动则是以电机为主，绝大多数工况下车辆都是由那台牵引电机来驱动的，只有在两种情况下发动机才会进入工作状态：一种是高速阶段，电动机转速过高、进入非经济区间以后，发动机会通过那套直连机构直接驱动车辆；还有就是在急加速工况时，则是油电并联驱动。
除此之外，宋PLUS DM-i还拥有能量回收系统，在试驾时，笔者将能量回收调到了最大，只要松开油门就可以感受到明显的拉拽感，但又不同于其它车型的能量回收系统，宋PLUS DM-i的拉拽感非常线性，并不觉得有何不适。全程行驶下来，基本上没有踩过重刹车，依靠能量回收便可实现减速，同时还能为电池充电。
也正因如此，才使得比亚迪宋PLUS DM-i能够实现超低的油耗表现。
静：几十万豪车级静谧性
一般车辆因材料原因在高速行驶时，胎噪、风噪以及发动机运作时的噪音总是常伴耳边，车内人员甚至无法用正常的语气交流，而比亚迪宋PLUS DM-i在高速行驶时车内的静谧性完全可媲美几十万元的豪车。笔者在车内与同行媒体交流时，用正常的语气完全无障碍。
宋PLUS DM-i静谧性好有两个方面，一方面在于宋PLUS DM-i拥有顶级NVH调教，全系标配前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、声学包等，通过对材料的运用，尽可能的提升了车内静谧性。另一方面在于上文提到的，宋PLUS DM-i是以电驱为主，也就是说，整车有着电动车般的静谧性，进一步提升了驾乘舒适性。
顺：E-CVT变速箱，大师级底盘调校
既然是以电驱为主的驱动形式，在平顺性上宋PLUS DM-i与电动车其实并没太大差别，即便是在发动机介入时，也丝毫感受不到顿挫感。一方面，是因为与之匹配的变速箱为E-CVT变速箱，另一方面当混动控制单元发出让发动机进入工作状态、连接车轮时，发电机可直接把发动机的转速一瞬间“拧”到和齿轮结构一致的转速，让整个过程没有转速差，自然也就没了顿挫感。
宋PLUS DM-i的底盘得益于前奔驰S级调校专家汉斯亲自调校，驾驶宋PLUS DM-i行驶在盘山公路时，相对于其它SUV悬挂的软或者硬，宋PLUS DM-i给人的感受更多的是“韧”，在坑洼路面上行驶，滤震非常干脆，几乎没有多余的跳动，整体表现有着很扎实的“德味”。
绿：可上绿牌，限行无忧
最后一点就是比亚迪宋PLUS DM-i可上绿牌，可以享受到绿牌带来的便利。今年3月，重庆正式开始实行燃油车限行，相比其它城市，重庆的限行虽然已经算是非常“温柔”了，但一周中还是会有一天无法驾车上下班。而如果有绿牌的话，就完全不用为限行而困扰。
写在最后：
在5月19日，比亚迪第100万辆新能源 汽车 正式下线，成为首个进入新能源 汽车 “百万辆俱乐部”的中国品牌，比亚迪已然成为了自主新能源的龙头企业。去年比亚迪发布的刀片电池，颠覆了磷酸铁锂电池市场，而今年发布的DM-i超级混动系统，再一次颠覆了插电混动市场。通过对宋PLUS DM-i的试驾，笔者也切真实际的感受到了为何有超10万的消费者愿意花3-5个月的时间排队等提车，用好车从来不怕等来形容比亚迪DM-i车型再合适不过。未来比亚迪究竟还会带来怎样的惊喜？值得期待！
宋PLUS EV车质量怎样？宋PLUS EV上海车友买车感受
提车一个月，浅谈感受 宋 plus ev就是标准的奶爸车，后排帝王享受，驾驶感受和动力就只能说一般了，如果倾向后者，其实还有其他更多选择
先说下优点：1.超大空间，大到惊叹，放个宝宝椅还能坐下两个成人2.不差的通过性，虽然是纯电，但毕竟好歹是个suv，地盘不算太低，通过性不错3.内饰，现在的国产车这个价位内饰都不错了4.对于我新手来说，全景影像还是很清晰的，好评然后是缺点：1.中控下方的镂空设计，腿部没有依靠，对我个人来说还是不太舒服的（可能是个新手驾驶的坏习惯）2.放饮料的地方底部有点小，只能放塑料瓶大小3.方向盘抖动，而且还有个可能纯电车的通病，方向盘没有阻尼感，怎么说呢，就是感觉不适应（本人上手的是油车）4.动力，同价位对比，动力确实稍逊一筹总结下，宋plus ev就是奶爸车，纯家用，满足家用和家人感受的不二选择
选它之前，得先问问自己：是否愿意为了家用舒适放弃驾驶感受、是否方便充电、是否驾驭得了宋plus的尺寸（对于新手来说真的有点大）
如果都ok，宋plus ev绝对是这价位的不二之选
最后两款配置的区别：据目前而言，个人觉得辅助驾驶可以不用考虑，就算不错你也不敢用，还的自己来；care前排舒适性或者care电动尾门的，可以考虑顶配
反之，丐版完全可以了
最后，大家买车根据自己喜好来，其他的永远都是参考，唯一不变的是预算，不然看着看着20万的预算最后能买个50万的车回去
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
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