12v如何变5v2a(12v如何变24v)

vip1年前 (2023-07-05)充电站114

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12V直流变5V直流2A以上大电流

你可使用这个扩流电路,稳压块用780 或者用2片7805并联接到12V上。

使用7805或LM319作为稳压基准电源,输出2A电流必须要加一个电流放电三极管,7805不可能输出2A的电流。芯片体积不会很大,但必须考虑散热问题。使用这种方法电路发热是相当大的。

如图: 稳压管选6V至9V以下的,调电位器R1就能得到你需要的5V。NPN三极管用电视上面的行管(铁壳封装,比大拇指大点),如果多并两只三极管可以不用风扇。由于此电路很简单,没有加反馈,可能有0.3V左右的偏差。

最简单可行的办法 加各7805稳压集成电路,电路十分简单,注意散热即可。

LM317最大输出电流5A,一般超过1A就需采取扩流措施,或换用大电流稳压器和其他电路形式;还需注意稳压电路的功耗。

如何将12V的稳压2A电源转为5V2A的电源,原理图?

1、C1---输入滤波电容、C2---输出滤波电容、7805---稳压IC、D5~D9---降压二极管。D5~D9将输入电压降低,减少7805功耗,也可以不用。通常7805稳压IC的最低输入电压要比输出电压高 3-4V。

2、,最简单的就是一只功率电阻,一个5V稳压二极管,负载并联在5V稳压管上,属于并联稳压器,效率低,电阻和稳压管功耗大,输出功率和稳压管的功率电流很大关系,通常用在几十MA小电流场所。

3、只要按图示数值选用元件,并且焊接无误,不需调试即可输出5V的稳定:电压。图中的C1和C2皆为电源滤波电容,C1耐压值为10V,C2耐压值要求z16V。本稳压电源的输出电压为固定5V,最大输出电流为5A。

将12V电压变为5V除了用变压器还有什么简单方法没

V降低5V有如下两种办法:电压器分压法,成本太高,空间利用率差。电阻串联分压法 方案解析 步骤:先要计算或测量5V用电器的电流,再计算分压电阻大小。

对于12V的直流电压,可以在其正极输出端串联两个二极管(电流要与需要相适应),这样电压降到10V,后面接两个串联的等值电阻,中间接地,输出就是正负5V的了。

可以用三极管搭个变换电路来实现。如果只是DC12V-DC5V,信号转换,可以使用光电耦合器。三楼都不行,变压器12V-5V,12V要求是交流电,而且12-5V的变压器需要定作,出来的5V不见得是5V,偏差一般都比较大。

你要弄清楚是直流还是交流。如果是直流就不能用变压器,要用DC/DC变换模块。降压的话,交流用变压器,直流用DC/DC模块,除此之外,还可以用电阻降压。但是它要消耗功率的。

可以用电阻降压或用开关电路降压。前者效率低发热量大,可靠性差。后者有成口产品(车充)。

12v38ah的电瓶应串联多少欧姆的电阻是电压变为5v2a

降到5V、2A电流加降压电阻为5Ω、15W;这种变压的方法不好,太不经济了,多半的电能被降电阻损耗了,用电阻降压法,负载端的电压是不稳定的,会随着负载的电流大小而改变。

汽车启动电瓶一般内阻是几毫欧:12v38ah— 20毫欧,12v65ah— 80毫欧,12v100ah_— 50毫欧。电瓶内阻不是恒定的,充满和使用时间不同,内阻变化不同。测量手段不精确,就很多错误产生,包括接触电阻,就大于电池内阻。

一般说用串电阻的办法降压是不好的,看具体情况。如果5V用电量很小(不超过几十个mA),并且用电负载的电流不会发生变化,可以用串接电阻的办法;串接电阻的计算方法是:(12-5)/I=7/I(欧姆)。

怎么把12v的电压变成5v的电压

V降低5V有如下两种办法:电压器分压法,成本太高,空间利用率差。电阻串联分压法 方案解析 步骤:先要计算或测量5V用电器的电流,再计算分压电阻大小。

最简单的就是一只功率电阻,一个5V稳压二极管,负载并联在5V稳压管上,属于并联稳压器,效率低,电阻和稳压管功耗大,输出功率和稳压管的功率电流很大关系,通常用在几十MA小电流场所。

C1---输入滤波电容、C2---输出滤波电容、7805---稳压IC、D5~D9---降压二极管。D5~D9将输入电压降低,减少7805功耗,也可以不用。通常7805稳压IC的最低输入电压要比输出电压高 3-4V。

对于12V的直流电压,可以在其正极输出端串联两个二极管(电流要与需要相适应),这样电压降到10V,后面接两个串联的等值电阻,中间接地,输出就是正负5V的了。

将12V电压变为5V,除了用变压器,还有串联分压电阻的方法。先要计算或测量5V用电器的电流,再计算分压电阻大小。

v 转换成输出5v电压:电阻降压。电子调整管降压。开关管(频率)降压。电子变压器。降压原理:用电器 与降压部分串联,据需要电压、电流,用公式:V=IR,V=V1+V2 求出相应元器件的参数。

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