柴油运动粘度是多少（柴油运动粘度多少油最好呢）
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润滑油黏度的分类?
我国润滑油粘度等级分类是采用美国汽车工程师学会 SAE 分类标准，共分为 0W 、 5W 、 10W 、 15W 、 20W 、 25W 、 20 、 30 、 40 、 50 、 60 号十一个级别。
根据粘度指数的不同，润滑油可以分为三个等级：35-80为中粘度指数润滑油；80-110为高粘度指数润滑油；110以上为高级粘度指数润滑油。其中，粘度指数在100-170的机油是高档次多级润滑油，具有粘温曲线变化平缓性和良好的粘温性。
SAE的粘度划分法按照粘度等级分类法，人们将润滑油分成三种类型，它们是夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。夏季用的高温型30、40、50，该数字越大证明其粘度越大，能够适用的最高气温也越高。
润滑油的性能及型号是SAE的机油粘度分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。润滑油的具体分类为冬季用油6种，夏季用油4种，冬夏通用油16种。
燃料油的检测项目包含哪些?
粘度是划分燃料油等级的主要依据，也是燃料油重要的质量指标。水分 燃料油的水分，表示燃料油中水含量的多少，水分会降低燃料油的热值，锈蚀设备有关部件。水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量增加，燃料油的凝点逐渐上升。更多油品资讯油品信息调油技术请关注公众号油品圈。
柴油的检测项目 车用汽柴油的常规检测项目包括密度、馏程、铜片腐蚀、硫醇硫、蒸气压、氧化安定性、苯含量、氧含量、硫含量、水分和机械杂质、实际胶质、残炭、辛烷值、十六烷值等。此外，还有一些特色项目，如柴油润滑性、多环芳烃检测和红油中醌茜含量检测。
燃料油的检测项目包括硫含量、10%蒸汽残渣的残炭、灰分、铜腐蚀、水分、机械杂质、运动粘度、冰点、冷滤点、闪点、十六烷指数、馏程、密度、酸度和总污染物等。
那种油根据油品类型不同检测项目也有区别，常规检测项目牌号鉴定、闪点、运动粘度、酸值、机械杂质、凝固点等。机油使用注意事项 需要注意在选择机油的使用级时，高级机油可以在要求较低的发动机上使用，但过多降级使用也不经济。
油品检测中心判断汽油好坏有两个主要评价指标：馏程和辛烷值，其中馏程反映汽油的蒸发性，辛烷值反映抗爆性。此外还需检测的项目：硫醇、硫含量、实际胶质、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质及水分、芳烃含量、烯烃含量及锰、铅、铁等金属离子等项目。
柴油的流动性主要由粘度、凝点、冷滤点来表示。
柴油的流动性能是由粘度、凝点和冷滤点这三个关键参数来衡量的。首先，粘度对柴油的性能至关重要。粘度过高，会导致雾化不均匀，燃烧不完全，形成积炭，且喷油嘴润滑性下降，磨损加剧。而粘度过低，则喷射角度大，燃烧不完全且润滑性能减弱。
凝点、冷滤点是评定柴油低温流动性两个主要指标，我国柴油就是按凝点划分牌号的，凝点是柴油不能流动的最高温度。但实际使用中，在柴油完全凝固前，便有蜡结晶析出，结晶达到一定尺寸，就可能造成过滤器滤网堵塞，使柴油并未达到凝点前便不能使用。
国家标准规定-35和-50轻柴油的闪点不得低于45。流动性的评价指标是粘度、凝固点和冷滤点。如果粘度太小，就容易从高压油泵的柱塞与泵筒之间的缝隙中漏出；过大的话会造成供油困难。腐蚀性评价指标为含硫化合物和硫含量。稳定性的评价指标是总不溶物和10%的蒸汽残炭。
凝点和冷滤点是衡量柴油低温流动性的两个重要指标，我国柴油牌号就是按照凝点来划分的，凝点是柴油开始凝固的温度。然而，在实际应用中，柴油在完全凝固前就开始析蜡结晶，当结晶达到一定尺寸时，可能导致过滤器堵塞，从而影响使用。
35号柴油20度运动粘度
至0mm2每秒。20摄氏度中柴油运动粘度是8至0mm2每秒，密度为790至840kg每立方米，凝点是低于零下35摄氏度。柴油是轻质石油产品，复杂烃类碳原子数约10到22的混合物，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。
柴油20度运动粘度是0～0mm？/s，40度运动粘度是9～0mm2/s。
不同型号的柴油有不同的粘度要求，以保证柴油在发动机中的正常燃烧和流动，负20和负35柴油的粘度不同，其中负35柴油的粘度相对较大，需要更高的燃油喷射压力才能保证良好的雾化效果。
柴油运动粘度
1、柴油20度运动粘度是0～0mm？/s，40度运动粘度是9～0mm2/s。
2、运动黏度即流体的动力粘度与同温度下该流体密度ρ之比。单位为（m^2）/s。用小写字母v表示。注：曾经沿用过的单位为St（斯）St（斯）和（m^2）/s的进率关系为：1（m^2）/s=10^4St=10^6cSt。
3、柴油的流动性能是由粘度、凝点和冷滤点这三个关键参数来衡量的。首先，粘度对柴油的性能至关重要。粘度过高，会导致雾化不均匀，燃烧不完全，形成积炭，且喷油嘴润滑性下降，磨损加剧。而粘度过低，则喷射角度大，燃烧不完全且润滑性能减弱。
4、运动粘度表示液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比，在国际单位中以m2/s表示。
5、至0mm2每秒。20摄氏度中柴油运动粘度是8至0mm2每秒，密度为790至840kg每立方米，凝点是低于零下35摄氏度。柴油是轻质石油产品，复杂烃类碳原子数约10到22的混合物，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。
6、标准中要求0号柴油在20℃时的运动粘度在0～0mm2/s，只有在这个范围内，才既能保证柴油对发动机燃油供给系统有较好的润滑性，保证柴油有较好的雾化性能和供给量，从而使柴油有较好的燃烧性能。
润滑油里混进柴油后温粘特性发生什么变化?
1、润滑油里混进柴油后粘温特性肯定会变差！我先声明下，粘温特性不是粘度，粘温特性是根据不同温度的粘度的变化的大小决定的。由于柴油的运动粘度本来就小，90度时混合后肯定比混合前粘度小，因为柴油粘温性差，混合后，同样从40度的粘度到90度的粘度差值变大，所以粘温性能会变差。
2、润滑油在使用一段时间后，由于油品受到氧化逐渐变质，表现在酸值增大。当酸值超过一定限度，就应更换新油。
3、②压力调整装置调整不当所引起的机油压力过高，这种故障现象一般发生在发动机修理后或对压力调整装置调整后。如果调压球阀或栓塞生锈卡死，也可能使机油压力过高。③油道堵塞所引起的机油压力过高。由于润滑油道堵塞，从而使部分油路压力过高。④配合间隙过小引起的机油压力过高。
4、是的。判别发动机进水，最简单的方法就是检查机油的颜色是否出现异常，如果机油变成乳白色，那就说明油箱或发动机中进水了。其次要检查各个管道是否进水。包括空滤及空滤下壳体有无较明显进水痕迹，并检查进气管及进气歧管内有无明显过水痕迹。
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