后驱为什么会转向过度，后驱车拐弯容易失控吗
今天给各位分享后驱为什么会转向过度的知识，其中也会对后驱车拐弯容易失控吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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为什么说后驱车的转向比前驱、四驱灵活??
从操控的角度上而言，后驱车的车身比会更加协调，操控感更强，由于是后轮驱动，车内的转向杆也会做得比较精准，相比之下前驱车的转向手感则没那么精细所以从操控感而言后驱车的优势会更加明显如果需要经常在山区等道路。
因此，前驱车的前轮在上坡时容易打滑。后驱车在雨和雪中容易滑动，后驱车比前驱车更难操纵。从费用上看，后驱车一般是价格高的中级车，所以车价、维修费、维修费都可以高，但燃料消耗没有太大差异。
此外，前驱车的前桥负荷过大，影响乘坐舒适性。后驱车的优点是操控性好，因为后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，转向时的车辆反应更加敏捷。加速表现好，舒适度高，因为车辆起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。
为什么高级车都是后驱相对于前驱车来说，后轮驱动汽车在动力方面的表现更加强劲一些，另外，后驱车的操控性能更好，所以很多中高端车型采用的都是后驱。
前驱与后驱的优缺点有哪些?
前驱车优点：价格便宜，因为大多数家用车都是前驱车；车内空间大，后排乘坐舒适；前驱车的机械组件少而且简单，省略了传动轴装置，车身重量减轻不少。前驱车缺点：容易出现转向不足，前轮既要承担驱动还要转向，轮胎容易磨损。
后驱缺点 驾驶技术要求更高。后轮驱动会给前轮一个推力，当转弯时，会使前轮转向力加大，虽然这可以使车辆转弯时更加灵活，如果你的驾驶技术好，这当然是好事。但如果你驾驶技术较差，弯道中突然加速可能会使车辆尾部向弯道外侧甩，甚至掉头、原地打转。零部件较多，动力传动效率较低。
缺点 操控性差：由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。转向不足：由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显。
说完优点再来看看前驱车的缺点，由于前驱车的发动机和驱动系统都集中在车头，后轮容易失去抓地力，所以机动性差。此外，还有转向不足、舒适性差等缺点，动力前驱，车子的行驶动力比较平稳均匀！后驱力，车子的行驶动力有加强感！前制动系统驱动型（制动系统）在汽车高速行驶时稳定。
前驱车的优点：有效的输出动能高、油耗低、动力强、体积小、车内空间大、整车重量轻、结构紧密、故障率低、行驶速度高等优点。前驱车的缺点：结构复杂、加工精度高、制造成本高、维修工艺要求高承载能力差、操控性能差等缺点。后驱车的优点：承载能力好、结构简单、维修方便、操控性能好等优点。
前驱车一定转向不足,后驱车一定转向过度吗?
不同之处：大致是前驱车会转向不足，车头不能跟随轮胎指向入弯，后驱车往往会转向过度，车头指向弯心，而车尾甩到外侧。后驱车的结构特点是什么？后驱车生产成本相对前驱车高，结构稍复杂。
开快后会有，大致是前驱车会转向不足，车头不能跟随轮胎指向入弯，后驱车往往会转向过度，车头指向弯心，而车尾甩到外侧。
“转向不足”是指在车速过快时，或是在冰雪、沙石等较滑路面急打方向时，车头不听方向盘“指挥”。而“转向过度”则是指车的转向角度超过了方向盘的“预期”。 “转向不足”更容易发在前驱车身上，而“转向过度”则几乎是所有后驱车的高速“后遗症”。
相对于前驱车，后驱车能够提供更大的有效牵引力，后驱车的转向角度也要比前驱车大得多，过弯性能上后驱车是前驱车比不上的。缺点就主要是后驱的功率损失和燃油消耗会多一些，另外后驱车因为动力轮在后，经常会在车内地板留下较大的凸起。影响乘坐。快速过弯更容易漂移。也容易转向过度。
前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同。前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面．过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的。
转向不足和转向过度
转向不足是前驱车上经常出现的现象，转向过度是后驱车经常出现的现象。一般的家用轿车更趋向于转向不足。转向不足俗称推头，在快速转弯时，车子的车头不能入弯而是滑向了弯道外侧，这就是转向不足现象。转向不足一般出现在前置发动机前轮驱动的车辆上。
转向不足和转向过度工作原理：汽车转弯时，前后轮都会产生侧偏角。
转向不足和转向过度是衡量车辆操纵平衡性的重要标准。转向不足意味着车辆需要更多的方向盘角度来保持所需的路线。转向不足是由于前轮与地面之间的侧偏角的建立速度比后轮与地面之间的侧偏角的建立速度快。导致转向不足的因素如下：体重分布不均衡：体重分布均衡50336050。
转向不足会加大转弯处的转弯半径。过弯时加速过多或不够平稳会将过多重量转移至尾部，减小前端牵引力并导致转向不足。过度转向 导致转向过度的原因很多，如速度过快，或是转向操作失误等。如果发生在后轮驱动的车辆上，通常是因为转弯时加速踏板踩得太深或突然松开加速踏板导致的。
转向不足：转向不足就是俗称的“推头”，表现为汽车在转弯的时候实际转向角度比前轮的转动角度小，使得前轮出现了向外侧的滑动，用白话来说就是该转的弯比车实际转的弯要大要急。转向不足的后果轻的话会使车滑向对向车道，严重会使车滑出路面发生撞击。
原因是转向不足修正比较容易，通常只须驾驶员收小油门幅度，即可减轻转向不足程度。相反，转向过度的情况要修正起来则比较困难。\x0d\x0a从物力法则来说，前轮驱动的汽车，或者重心比较偏向前方的汽车，较容易出现动态倾向上的转向不足。
汽车百科冷知识:甩尾&推头概念解析
那么在中高切弯时产生的横向作用力就会轻易的大于后轮抓地力，车身会与前轮为支撑点而旋转，这种状态叫做甩尾，也有些业余汽车爱好者称之为漂移。 甩尾调整方式 前驱车甩尾理论上没有好办法，因为失控的瞬间如果ESP车身稳定程序都无法理想控制的话，依靠驾驶技术基本也是侧滑或侧翻。
甩尾，一种可能引发交通事故的危险情况，对前驱车驾驶者尤其具有挑战。在失控的瞬间，ESP车身稳定程序可能无法及时介入，使左右刹车不均匀或后轮早于前轮刹车成为失控的导火线。驾驶者在雨雪、碎石或光滑路面上应格外小心，以防止甩尾的发生。
甩尾是后驱车通病，后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。甩尾常造成各种交通事故，特别是在雨雪天、砂石或光滑路面上行驶时更要减速缓行以避免发生甩尾。
甩尾是后驱车通病，常造成各种交通事故，特别是在雨雪天、砂石或光滑路面上行驶时更要减速缓行以避免发生甩尾。 机车与电动脚踏车等二轮机动车更易发生甩尾造成人员伤亡，即使是在普通的路面的突然制动也可能造成严重的甩尾，虽然可通过加装防甩尾装置减少甩尾现象的产生或减轻甩尾的幅度，但都不能完全避免甩尾。
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