潍柴发动机为什么要调气门（潍柴发动机需要调气门间隙吗）
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为什么要调气门间隙?
【太平洋汽车网】调气门间隙的作用是保证内燃机配气机构正常工作。由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。
发动机在工作时温度较高，各部件均会产生一些热变形，如果在气门与气门顶杆之间给它一个适当的间隙，可以保证进、排气门完全密闭，从而保证了发动机工作正常、出力正常。
所以要留出合适的气门间隙。气门烧损以排气门最为常见，其基本原因是气门座的扭曲和积炭。此外，如气门间隙调整不当、磨损过度等也能引起气门的烧损。当气门座扭曲时，气门密封面温度及气门与座之间的局部压力同时增加。
原因：气门间隙是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构版工作时处于高速状态权，温度较高，气门将因温度的升高而膨胀。
发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。（1）拆下气门室盖。
间隙过大会导致气门关闭不严密，影响发动机工作、造成进气不足和排气不全、气门与气门座之间容易产生冲撞、气门响等现象；间隙过小会导致气门关闭不严密（没有空间）产生噪音并磨损加剧、发动机无力等现象。
潍柴柴油电喷发动机要不要调气门?
1、进排气门随着机器的使用，温度高低变化等因素会有一定的变化，需要定时对进排气门进行调整校对。所以说不仅仅是潍柴的发动机，几乎所有的柴油机不是可以调整而是需要定期调整。
2、排门都不调，2缸的进气门然后将曲轴自转一周根据双排不进法调剩下的气门即可。
3、他说的是错的！！6缸发动机曲轴每两圈一循环。
4、缸调整排气门，1缸不正常。这样就可以了。潍柴发动机气门调整方法：顺时针转动曲轴，单缸进气门摇臂刚点头时，调整双缸排、三缸排、四缸排、五缸排、六缸排，然后带动发动机转一周。
5、不需要的。原车发动机如果行驶过程中/使用过程当中没有问题（怠速响声过大，进气量不足抖动等），是不需要调整的，正常保养的发动机至少使用12万公里以上才检查气门间隙的，更何况是五千公里的车，发动机也就是刚磨合出来。
柴油机为什么要调气门间隙?
1、发动机运转时温度较高，为了防止进、排气门因热膨胀而造成与气门座关闭不严，所以要留有气门间隙。间隙过大，会造成进气不足和排气不畅，并且会产生气门脚响（嗒、嗒声）。
2、是用来控制进气门和排气门的，哪个缸工作时，进气门打开，排气门就关毕，当排气门打开时，进气门关毕，先进气后排气。不工作时两气门都处于关闭的。现在的6110以上的发动机，都采用双进双排气门了。
3、为什么要调整气门间隙 调气门间隙是为了是预留气门金属的膨胀系数。其作用是防止气门金属膨胀时没有伸缩空隙，造成气门关闭不严导致漏气。气门间隙过大会产生金属敲击声，气门间隙过小会造成关闭不严导致漏气。
4、发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。（1）拆下气门室盖。
国五潍柴wp12WCBS调气门?
1、一般大修发动机，动力不好，这种就要调气门。
2、盘车使第一缸活塞处于爆发上止点位置。调整4缸进气门，松开进气门锁紧螺母，松开进气门调整螺栓，将0.40mm的塞尺插入气门桥与调整螺钉之间。
3、以下是调整wp12缸内制动气门的具体方法：首先：使盘车装置第一个气缸的活塞处于上止点位置。调整4缸进气门，松开进气门锁紧螺母，松开进气门调整螺栓，在气门桥和调整螺钉之间插入0.40mm塞尺。
4、mm。拆下气门室护罩，用扳手将气门杆上的固定螺母松开，然后把塞尺放到气门杆端头上（塞尺选择好量程），再用一字螺丝刀将摇臂上的气门间隙调整螺钉，然后拉动塞尺，感觉有适合的阻力即可，这是可以把固定螺母紧固。
5、气门间隙过大，进气门调25个丝，排气门调30个丝。
潍柴wp12发动机气门多少公里需要调整
1、潍柴13升发动机调气门间隔里程：2气门5万公里调一次，4气门10万公里调一次（天然气车）一：逐缸调法：一缸对应六缸，二缸对应五缸，三缸对应四缸。例如六缸进气点头调一缸，一缸进气点头调六缸。
2、潍柴国五六缸发动机10万公里调气门。气门间隙在10万公里左右就要进行一次调整气门间隙，在0.25mm左右上下浮动0.05mm。
3、到6万公里。根据查询国五潍柴发动机的使用情况得知，六缸国五潍柴发动机4到6万公里调气门。发动机调气门是为了预留气门金属的膨胀系数。其作用是防止气门金属膨胀时没有伸缩空隙，造成气门关闭不严导致漏气。
4、要是柴油的气门大概在15万公里调一次气门，四气的。
5、一般大修发动机，动力不好，这种就要调气门。
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