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本文目录一览：

• 1、沈晖、张海亮都玩不转新造车,为啥?
• 2、吉利认赔撤诉,威马首战告捷
• 3、威马员工遭“停薪留职”,吉利副总裁公开抢人
• 4、沈晖创业九年:从“受够了打工”到“像牲口一样活下去”
• 5、沈晖的个人简历
• 6、沈晖为什么要选择创业??

沈晖、张海亮都玩不转新造车,为啥?

1、首先，无论是沈晖，还是张海亮，都有着丰富的造车经验，曾深度参与和见证过无数经典汽车产品的诞生。然而，也或许正是因为太过于依赖“经验主义”，从而导致了他们一开始的路线选择上便出现了“偏差”。

2、沈晖：第一个问题，高端车爆发是正常的，刚才我说过，一个新品类出现，最先购买的是有钱有闲的用户，所以，高端市场的爆发是可以预料的。

3、对此，沈晖与王兴定下赌约，威马一定会是造车新势力TOP3之一。

4、另外，针对1000公里续航概念，在威马汽车创始人沈晖看来，“无论是石墨烯还是固态电池，这些技术并不能形成非常大的技术壁垒、并不是一家企业的护城河。如果主流的车型都搭载1000公里续航的电池，对社会资源将形成巨大的浪费。

5、传统车企存在很多具备互联网思维的人才，只是上一波新造车浪潮中，已经出走一波既有创业精神和互联网思维又有管理才能的高管，如丁磊、沈晖、付强、张海亮等已是新造车企业创始人。

6、一季度，受特斯拉降价影响，叠加“国六A”清库存，以及车企和地方政府对汽车消费的联动补贴，汽车行业爆发惨烈价格战，从新能源汽车到燃油车，从平价品牌到豪华品牌，前前后后有近50家主流车企的上百款车型加入。

吉利认赔撤诉,威马首战告捷

1、即便如此，由于诉讼金额高达21亿元，一旦撤诉，吉利汽车需承担的案件受理费将超过1000万元（减半收取为500万元），这笔费用势必要转嫁给威马汽车。再加上庭外和解对吉利汽车的赔偿，威马汽车的现金流将备受考验。

2、近期，上海高级人民法院对吉利诉威马汽车21亿元的知识产权侵权案宣告判决，根据判决结果，威马汽车需赔偿吉利700万元，包括500万元经济损失和吉利的必要支出200万元。同时，威马汽车需立即停止使用吉利汽车持有的5张图纸。

3、据悉，在吉利 汽车 与威马 汽车 的这起商业纠纷案件中，诉讼标的额达到21亿元。也就是说如果威马输掉这场官司，将向吉利 汽车 赔偿21亿元。

威马员工遭“停薪留职”,吉利副总裁公开抢人

1、从去年被曝出“降薪裁员”以来，威马汽车似乎就处在摇摇欲坠的境地。从员工薪资削减至70%，取消年终奖，到如今出现的总部人去楼空、员工停薪留职传闻，威马已经成为半个身子陷入了“淘汰者名单”。

2、在该微博中，曝光了一份盖有威马汽车公章的沟通信，落款时间为2月24日，这是威马员工的发薪日，但大部分员工并未收到工资，直接进入无薪休假状态，微博博主@李如花同学就是被告知停薪留职的员工之一。

3、目前停薪留职的情况愈演愈烈，有媒体报道，目前疑似威马员工将白色横幅拉在威马工厂门口，横幅写道：执行劳动合同法第八十五条，要求支付经济补偿金；企业拖欠工资可耻，职工的利益谁来管，还我血汗钱等等的字样。

4、自去年10月份开始，威马汽车便接连不断被爆出关于“降薪、全员停薪留职“等，2022年11月21日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在一封内部沟通信中披露威马汽车正面临的问题，包括威马汽车面临着资金、成本控制等方面的压力。

5、不过最新消息称，上述提及的新一轮融资款项已到账，而这笔资金将成为近期威马结清供应商欠款，恢复零件供应，兑现售后服务复工复产承诺的唯一希望。

沈晖创业九年:从“受够了打工”到“像牲口一样活下去”

威马官方以及沈晖个人都在积极发出自救信号，其中尤以今年1月12日沈晖转发的“牲口论”视频备受争议。随着时间的流逝，威马的境况貌似越来越差，威马似乎正在变成危马！ 像牲口一样活下去&活得像牲口 段旭：今天这个话题确实很刺激。

从车辆频繁自燃到被曝强行锁电，再到如今深陷财务危机全员降薪，曾经比肩蔚小理的威马汽车深陷泥潭。即便通过借壳Apollo即将完成港股上市，但沈晖依然借用电影《芙蓉镇》中的那句“像牲口一样活下去”，抒发着自己的无力感。

不久前，身为董事长的沈晖，位于个人微博借用电影《芙蓉镇》的台词：“活下去，像个牲口一样地活下去！”对外表明了其破而后立的决心。

沈晖的个人简历

沈晖先生从1994年起在美国和中国服务于北美和欧洲的多家世界五百强企业担任管理职位，包括TXU集团，伊顿集团，包括美国总公司的项目经理，美国工厂的副厂长，中国合资和独资企业的董事总经理等高级管理职务。

沈晖，女，1983年7月毕业于华东政法大学法律系，获法学士学位；在职研究生学历，管理学博士（主攻方向：房地产经济）。

首先，创业需要企业创始人具备极大的号召力。光杆司令，何以打天下？在威马汽车的初创团队里，很多人都是沈晖过去的同事、朋友、合作伙伴。大家因为相信他，所以才走到一起。在初创团队确定后，沈晖开始大批量招人。

威马汽车三年亏损174亿，但是威马车创始人、董事长沈辉2021年的年薪却高达12亿。但真实的情况是沈辉的年薪是201万元，剩下的16亿是以股权激励方式发放的。

说到威马汽车。这是沈晖倾注了所有身家建立起来的一家新能源汽车公司。他是大股东，也是个人梦想的践行者。他的思路很明确，要想做面向未来的新能源车，必须要把传统汽车制造的经验和互联网、新能源的新思维结合在一起。

威马沈晖表示没必要解释，因为实际上沈晖没有12亿年薪。

沈晖为什么要选择创业??

1、重重隐患之下，沈晖选择的“苟活”战术是否奏效，未得而知，但我们知道，留给威马试错的机会，不多了。 车谈君观察 商场不是游戏，苟活不一定能逆风翻盘，像李一男那样适时退场，或许才能保留下最后一份体面。

2、年，沈晖已经45岁，已经财富自由的他本可以继续做好职业经理人，但他偏偏选择了充满挑战的造车。 一开始，沈晖接受了朋友应宜伦的邀请，和应宜伦联合创立博泰 汽车 。

3、首先，创业需要企业创始人具备极大的号召力。光杆司令，何以打天下？在威马汽车的初创团队里，很多人都是沈晖过去的同事、朋友、合作伙伴。大家因为相信他，所以才走到一起。在初创团队确定后，沈晖开始大批量招人。

4、而在这整栋楼里的，是沈晖创业作品的核心。他出身于建筑与艺术交融的高知家庭，克制但热情，感性且理性，是沈晖在这次专访中给我们的初印象。

5、沈晖自己也知道，这样的思路跟同业者相比没有太大的差异。最关键的，还是执行力。这是他做了20多年汽车行业职业经理人积累下来的经验，也是和其他创业者最大的不同。他深知造车的过程不是写几页PPT抒发一下想法就行的。

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