2015为什么合资车减配，合资车减配谁说了算

vip1年前 (2023-07-29)太阳能71

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因为减配能让利益最大化车企都是商人，它们一切都向着利益看齐，牵扯到利益相关的东西它们会冒着一定的风险去干。发动机护板。以前20万左右的汽车都带发动机护板，汽车的底部安装了一块树脂护板，可以保护发动机。

日系和德系合资车在减配方面是最为严重的，甚至因为减配问题带来质量层出不穷的问题，减配指的是在合资车制造的过程中，减掉一些配备的装置，以此来节约成本。

就连备受赞誉的大众汽车也减少了在中国的配置。国外部分车型为独立悬架，国内部分车型为非独立悬架；海外版本6at，国内版本7dsg。。制造商解释说，同一型号在不同地区销售。

2015为什么合资车减配，合资车减配谁说了算

1、不过，表面上看合资车是在进行降价促销，但实际上很多合资车现在减配也是越来越严重，所以总体来说也没有降价太多。第三个原因自然就是国产车的制造水平越来越高，质量越来越好了，自然就越来越贵了。

2、而合资车在国内的口碑要高于国产车，已经有了庞大的消费群体，他们又更注重名气或者是愿意跟风买车。这对于合资车品牌来说，减掉了一些配置也觉得无伤大雅，还可以降低造车的成本，能够获取更多的利益，何乐而不为。

3、而合资车的价格越低也就意味着他们的品牌优势以及技术越少，也从侧面反应出自主品牌的实力的提高，外加上中国消费者对自主品牌的认可度逐渐提升，自主品牌的高配置低售价也让众多中国消费者看到了国产满满的诚意。

4、所谓减配车也不就是降价车，2020年卖15万2021年照旧卖15万，但是2021年的车比2020年的车少了点儿东西，这才叫减配。

合资车型的减少不仅降低了科技感和舒适性，也降低了安全配置。这种做法很容易让人觉得人的安全被忽视了，就像中高配车型可能有四到五个安全气囊，而低配车型只有两个安全气囊，真的让人不寒而栗。

最大的原因就是“因为利益”。合资车减配肯定是为了节约成本，减少材料的使用，从而达到利益最大化的结果。汽车减配的地方主要有哪些呢？动力减配，降低了原本发动机该有的动力，使得国内汽车动力比较弱。

所谓减配车也不就是降价车，2020年卖15万2021年照旧卖15万，但是2021年的车比2020年的车少了点儿东西，这才叫减配。

当下大部分合资车都出现减配的情况，在一步一步的试探国内消费者的底线。

1、合资车型的减少不仅降低了科技感和舒适性，也降低了安全配置。这种做法很容易让人觉得人的安全被忽视了，就像中高配车型可能有四到五个安全气囊，而低配车型只有两个安全气囊，真的让人不寒而栗。

2、最大的原因就是“因为利益”。合资车减配肯定是为了节约成本，减少材料的使用，从而达到利益最大化的结果。汽车减配的地方主要有哪些呢？动力减配，降低了原本发动机该有的动力，使得国内汽车动力比较弱。

3、因为减配能让利益最大化车企都是商人，它们一切都向着利益看齐，牵扯到利益相关的东西它们会冒着一定的风险去干。发动机护板。以前20万左右的汽车都带发动机护板，汽车的底部安装了一块树脂护板，可以保护发动机。

1、所谓减配，就是把原本汽车上有的一些配置给去掉了，或者是换成了成本更低廉的装置。有些配置从外表是看不出来的，必须要经过碰撞之后，才知道，原来这内部已经被更换过了。

2、减配车辆不仅剥夺了消费者的血汗钱，而且威胁到消费者的生命和财富。因此，合资企业的汽车减配问题非常严重，大家再购买时，需要对市场进行调查。

3、这也是因为国内消费者太外面了，这些合资企业可以借此机会压缩成本。无论如何，顾客不看这些，根本就不要安装，或暗中降低成本，然后找到一些折扣，让消费者觉得他们吸了烟雾。让合资车如这种“傲慢”，仍然没有相关的难以规定。

4、也正是因为国内消费者挑剔的点太外在了，这些合资车品牌就可以趁机压缩成本。反正客户不看这些，干脆就不安装，或者是偷偷减配降低成本，再找个由头搞点优惠，让消费者觉得自己捡了个大便宜似的。

5、不过降价后的车型优势之一就是可能会有一些价格优惠。如果有价格优势，中国自然会有市场。除了舒适性和科技配置，丐版的优势在于动力上基本没有差别。

6、许多汽车公司出于成本等原因选择不实施，因此新车中有一股气味，其中一些气味在几年内无法散发。类似的配置包括自动制动辅助、侧安全气囊、日间行车灯等，在许多外国都是强制性的，但中国没有相关法规。

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标签: 2015为什么合资车减配

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