本篇文章给大家谈谈长安深蓝sl03一般是什么人开，以及长安蓝色对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、sl03谁买谁后悔
• 2、2022广州车展四大重磅新车盘点，都是年轻人的菜！
• 3、纯电“网红”对决！20万出头，买海豹还是深蓝SL03？
• 4、深蓝SL03增程版试驾，不到十七万如何感受B+级的高端？
• 5、sl03是什么车

sl03谁买谁后悔

深蓝SL03的缺点主要有以下几点：

1、全景天幕没有遮阳帘

长安深蓝SL03的全景天幕面积是非常大的，几乎覆盖了前后排，而厂家却并没有标配遮阳帘，想必大家也都知道最近一两年的夏天都有多热。

2、内饰设计欠缺档次感

深蓝SL03的内饰共有纯黑色、粉＋黑、白＋黑、红＋黑四种配色可选，根据部分坐进车内体验过的消费者表示，该车型的内饰还是有着比较强的塑料感，同时也缺乏一些科技感的设计，整体感觉过于中庸普通，与亮眼的外观形成了鲜明的对比。

3、动能回收强度太大

有试驾过的车友们反映，即使是把车辆的动能回收强度调到最低，车辆在行驶过程中，松开加速踏板后的拖拽感依旧非常沉重，对于比较容易晕车的乘客来说，可能不是特别友好。

长安深蓝SL03被骂原因：

最主要还是因为交付时间太长而被骂，长安深蓝官方说的是会按照订单支付顺序进行排产，并且配置不会影响到实际交付时间，也就是说只有下单时间才会影响到交付时间。

但实际上经过部分车友的反馈来看，其实配置才是影响交付时间的重要因素，选配智能钥匙的车辆，会比不选配的延迟一周至半个月左右提车。

选配了白色或者是红色内饰的，至少也要比黑色内饰晚一个月提车，据了解，有许多准车主7月底下的订单，8月初锁单，选配了红色内饰，交付时间就已经排到了11月份。

2022广州车展四大重磅新车盘点，都是年轻人的菜！

在本届广州车展中，众多全新车型的集中亮相，令现场观众看得目不暇接。而在这些新车里面，自然不会缺乏专注年轻化市场的车型。其中，传祺影豹混动版、长安深蓝SL03、长安逸达和捷途大圣i-DM这4款车型的关注度都很高。下面，小编就为大家一一介绍这四大新车，看看谁才是你的菜？

再塑传奇：传祺影豹混动版

传祺影豹混动版的外观

传祺影豹混动版有着两款配置车型可选，指导售价分别为12.80万元和14.80万元。两款配置车型分别有着不同的前脸造型，其中智能混动版采用的是直瀑式格栅造型，高能混动版采用的是熏黑矩阵式格栅设计。

传祺影豹混动版的外观 

车身上腰线贯穿前后，向后提拉的下腰线十分飘逸。在车身尺寸方面，传祺影豹混动版的长宽高分别为4700/1850/1440mm，轴距2736mm。 

车尾有着小鸭尾设计，显得较为动感，尾灯组造型十分修长，后包围的扩散器造型较为夸张。

传祺影豹混动版的内饰 

在内饰方面，中控造型简洁，采用了贯穿式空调出风口设计，软料材质运用较多，质感较为出众。平底三辐式方向盘前端配备了双10.25英寸组成的一体屏设计。档把区域的类碳纤维饰板很具运动感。

传祺影豹混动版的动力 

在动力方面，传祺影豹混动版搭载的是2.0L+电机组成的油电混合动力系统，系统综合功率175千瓦，综合油耗仅为4.33L，传动方面与之匹配的是2挡DHT变速箱。 

车型优点：传祺影豹混动版零百加速实测大约在7.4秒左右，不仅动态响应出众，而且非常省油，在保证驾驶品质的同时降低了出行成本。 

车型缺点：在激烈驾驶中，车型的座椅支撑性不足，特别是高速过弯时尤为明显。还有，在处理路面细碎震动方面不如家用属性的轿车，另外，车型的风噪和胎噪在行车时较为明显。 

性价比之王：长安深蓝SL03

长安深蓝SL03的外观

长安深蓝SL03前脸造型十分简约，分体式大灯组造型十分犀利。前包围显得棱角分明，菱形熏黑饰板很具视觉感。

长安深蓝SL03的外观 

车身采用了隐藏式门把手，能够降低风阻。车窗外侧及侧裙部分进行了熏黑处理。拼色星型轮毂造型十分拉风。 

在车身尺寸方面，长安深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距2900mm。

长安深蓝SL03的外观 

车尾的尾翼造型非常具有运动氛围，下侧为贯穿式尾灯，内部加入了密集灯条，点亮效果出众。

长安深蓝SL03的内饰

在内饰方面，造型采用极简设计，软料材质在内部有着大量覆盖，触感和质感都有保证。平底两辐式方向盘前端为10.2英寸全液晶仪表盘，中控配备了14.6英寸悬浮式中控大屏。

在动力方面，长安深蓝SL03有着增程版、纯电版和氢电版三种可选，前两种自然是主打车型，均搭载的是后置单电机布局，其中，增程版最大功率160千瓦，最大扭矩320牛·米，综合续航1200km。纯电版最大功率190千瓦，最大扭矩320牛·米，零百加速5.9s，最高续航705km。 

车型优点：长安深蓝SL03增程版售价仅为17.19万元，纯电版起售价也不到19万，相比较起售价21.28万元的比亚迪海豹，长安深蓝SL03的价格优势非常明显。 

车型缺点：作为品牌旗下的首款车型，长安深蓝SL03的品牌知名度有待提升，而且相比较有着比亚迪三电技术加持的海豹，其市场认可度也有待继续检验。 

新的销量霸主：长安逸达

长安逸达的外观

长安逸达在本届展会中正式亮相，新车采用的是“纵横万象”设计语言，前脸格栅采用了长安品牌惯用的无边界风格，显得很具视觉感。

长安逸达的外观 

车身上腰线十分流畅，门把手采用了隐藏式设计。轮毂造型略显复杂，显得十分别致。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4740/1840/1440（1450）mm，轴距2765mm。 

车尾溜背感较强，类碳纤维的尾翼造型非常拉风，尾灯组造型显得很具攻击性。

长安逸达的内饰 

在内饰方面，采用了简约风设计，物料按键很少运用。贯穿式空调出风口外侧有着镀铬饰条点缀。拼色两辐式方向盘造型别致，前端配备有狭长的10.25英寸全液晶仪表盘，中控配备了竖置13.2英寸中控大屏。 

在动力方面，新车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率125千瓦，最大扭矩260牛·米，传动与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，WLTC工况油耗5.99L/100km。

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纯电“网红”对决！20万出头，买海豹还是深蓝SL03？

如果我告诉你，如今销量一片火热的特斯拉Model 3已经是7年前的产品，你是否会感到惊讶?时至今日，特斯拉Model 3依然是纯电动市场中当之无愧的运动标杆，但随着今年比亚迪、长安等中国品牌都各自拿出了对标Model 3的全新车型，如今的纯电运动市场选择已经多了不少。

那对于手握20万出头预算的小伙伴来说，是选择比亚迪海豹，还是长安深蓝SL03呢?相信在看完今天的文章之后，你会找到答案。

在对比之前我们还是循例来看看这两款车型的价格，由于长安深蓝SL03拥有增程、纯电以及氢电三大版本车型，所以售价区间跨度相当之大，这次我们就只对比纯电版本，售价区间为18.39-21.59万元。而比亚迪海豹全系均为纯电版本，售价区间为20.98-28.68万元，相比之下，起售价格还不到20万元的长安深蓝SL03有着一定的价格优势。

至于在造型设计方面，两款车型都可以说是长在当下年轻用户的审美点上，海豹延续了比亚迪的海洋美学设计理念，圆润的车体线条以及大量空气动力学套件加持下，颇有“中国版”Model 3的感觉。在我看来，海豹绝对称得上是目前比亚迪品牌中设计最为惊艳的产品，运动之余又不失优雅的气质，非常耐看。

而长安深蓝SL03走得则是更加科幻的路线，闭式前脸加上分体式前大灯组的设计带来足够强的辨识度，棱角分明的车身线条刻画以及极富想象力的镂空尾翼造型有着满满的力量感，这种机甲风的设计确实能满足年轻用户对于一台运动座驾的视觉追求。

在车身尺寸方面，两款对比车型的“三围”数据差异并不算大，虽然长安深蓝SL03的长宽高都要小幅领先于海豹，但海豹的轴距反倒是比长安深蓝SL03多了20mm，在车内空间以及驾驶灵活度上，海豹反而会更好一些。

来到车内能够看出这两款车型在设计理念上的差异，海豹采用的是较为时尚的设计方案，大量波浪形的曲线延伸在中控台和车门内侧，营造出舒展轻松的座舱氛围，大面积的皮质用料覆盖营造出相当豪华的效果。

而长安深蓝SL03采用的则是极简设计风格，甚至连空调出风口都隐藏在中控台的型面接缝之间，整个中控台都没有布置实体按键，所有功能均集成到中控大屏内，在科幻感的表现上要远超海豹。

大家都知道，自主品牌的新能源产品在配置方面的表现一向强势，不少入门版本车型就已经做到同级别油车的配置“天花板”水平，像海豹和长安深蓝SL03均标配有前后雷达、360全景影像、L2级驾驶辅助系统、全景天窗、无钥匙启动/进入、远程启动、外放电、皮质方向盘，液晶仪表盘、前排座椅电动调节、中控大屏、车联网、LED灯组、自动空调、后座出风口等功能。

至于在其他配置方面，两款对比车型可以说是各具优势，首先是在底盘结构上海豹采用了运动豪华座驾常见的前双叉臂/后五连杆悬架，在运动性能上会更胜一筹。不过长安深蓝SL03在入门车型上就配备了19寸、245宽度的轮胎，提供更好的抓地力之余，也省去了用户后期“美容”的费用。

此外，长安深蓝SL03也要比海豹更加注重乘坐人员的舒适体验，入门标配多了座椅加热、通风、记忆等功能，14喇叭的索尼扬声器系统也能带来更加高档的声场表现。海豹则在智能化配置方面更胜一筹，配备有透明底盘、遥控泊车、矩阵大灯、热泵空调等功能。两款车型对于配置的侧重点并不一样，各位根据自己需求选择即可。

动力部分，长安深蓝SL03纯电版共推出了两个动力版本车型，分别搭载最大功率218马力以及258马力的后置电机系统，匹配不同容量的三元锂电池组，分别能够提供515公里以及705公里的CLTC纯电续航里程。

相比之下，海豹在动力方面的选择就要比长安深蓝SL03丰富不少，两款入门后驱版车型均搭载最大功率204马力的驱动电机，长续航后驱版的电机功率则去到313马力，性能已经超越绝大多数同价位的燃油车。而顶配的四驱性能版更是搭载了一套综合最大功率530马力的前后双电机系统，百公里加速时间仅为3.8秒，就算和P版的Model 3相比也不落下风。

海豹四款车型的续航里程分别为550公里、700公里以及650公里，与深蓝SL03处于同一水平，不过由于长安深蓝SL03的售价会更加亲民，对于长续航有刚需但预算又相对紧张的用户来说，长安深蓝SL03反而会更吸引，毕竟不是所有人都需要那么猛的动力性能。

焦哥点评：在这两款纯电座驾身上，我们能够看到国产品牌近几年在设计以及技术方面的进步，并且从目前的订单情况以及9月份的交付量来看，比亚迪海豹以及长安深蓝SL03显然都已成为细分市场中的“爆款”产品，如果是你，又会如何选择呢?(文-龙)

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深蓝SL03增程版试驾，不到十七万如何感受B+级的高端？

作为“没有里程焦虑症的电动车”，增程式车型的的确确受到了普通消费者的欢迎。

自从理想把增程式SUV带火之后，新能源市场里出现了越来越多的增程式SUV。

不过在市场中，除了有消费群体对增程式SUV有需求外，同样有很多轿车爱好者期待着增程式车型的出现。

在这个细分化的市场中，长安汽车的反应倒是很快，旗下的深蓝汽车在打造SL03的时候一口气推出了纯电版、氢电版以及我们这一次试驾的增程版。

五年磨一剑，出鞘必锋芒，作为长安深蓝品牌旗下首款车型，那么16.89万的深蓝SL03增程版的综合表现如何？让我们一起在试驾中找寻答案。

深蓝SL03增程版基本信息速览

能年轻运动，也能务实好用

都说现在是个年轻化的时代，在新车上，车企们也在不遗余力地打造年轻化的风格。

但是，怎样的风格才足够年轻化？

对于家用轿车来说，如何在年轻运动和实用务实之间找到一个很好的平衡点？

先不说答案，我们先来看看深蓝SL03增程版是如何“解题”的！

首先，深蓝SL03增程版是一台看起来很运动的轿车。

如果对长安旗下的产品不是特别熟悉的话，甚至有人可能会把这辆车与UNI-V搞混。

从整体的姿态来看，前低后高的进击风，再加上电动车特有的封闭式造型，能让深蓝SL03拥有基本符合当下大部分年轻人审美的样貌。

即便是在细节处，我认为，深蓝SL03也是“做出了质感”。

例如它的倒三角结构的Logo、花瓣形日行灯以及和尾灯集成化的一体悬浮式扰流板，包括集成的尾部LOGO的设计，让这辆车在次节层面显得很精致。

综合来看的话，在这些细节的烘托之下，深蓝SL03增程版并不像是一台不到17万的车型，而是达到了20万级甚至更高阶的表现。

另外，在拿到这辆车的时候，我还发现了一个很年轻化的设计，那就是：这辆车采用了无边框车门，并以此来构建它对于年轻用户的吸引力。

这里需要一说的是，无边框车门成本高，而且会在一定程度上影响车门的气密性从而降低NVH表现，在家用轿车上，其实算不上一个“完美”的设计。

不过，这玩意儿就是好看啊！

虽然我本人对这点不是很感冒，但之前我特意在粉丝群做过调查，很多90后都很愿意去舍弃那一点实用性来换取格调上的提升。

从颜值的角度来说，深蓝SL03增程版的确打造得比较不错，不管是年轻感、运动感还是车辆的质感，都属于是能进入年轻人心坎儿里的那种。

当然，在年轻了之后，深蓝SL03增程版的实用性同样也不赖。

从尺寸来看，深蓝SL03增程版的长宽高分别4820*1890*1480mm，轴距为2900mm。

这样的尺寸，说是C级可能有点勉强，但妥妥的达到了B+的水准。

从我的直观体验来看，深蓝SL03增程版前后排的实际空间体验和亚洲龙、君越这种传统B+级车差不多。

除了车内乘坐空间不小之外，它的掀背式电动后备厢也很实用。

开口超大、操作轻松，相比于传统Sedan结构的轿车而言，深蓝SL03增程版的储物能力也上了不止一个台阶，甚至能够和同级别的旅行车媲美。

带着家人和朋友出门，后备厢还能装一大堆东西，这辆车给我的第一感觉，就是比较适合外出露营和长途旅行，而且，过年过节回家的时候也会很方便。

从舒适到便利，车内的体验如何？

虽然这辆车带来了年轻、运动的风格，但请别忘记，这是一台家用轿车。

所以，在接下来的测试过程当中，我自然要以家轿的标准来对车辆内部的氛围感、舒适性乃至于配置的便利性来进行判定。

首先，我们来聊一聊深蓝SL03增程版车内的氛围如何。

总体来看，这辆车内部还是和外观一样，“看不出是一台售价不到17万的车型”。

毕竟，在大面积软性材质包裹下，即便是车内设计比较简洁，但依然可以呈现出不错的高级氛围，让车内的质感看起来会比较不错。

当然了，内饰设计只是一个方面，我个人比较看重的一点，则是车内的舒适度，例如座椅和一些细节的设计。

在座椅设计层面，深蓝SL03增程版并没有呈现出特别舒适的一面，当然也没有其他的问题。面料细腻、乘坐感受扎实，与很多同价位的车型都保持在一个水平线上，总体给人的印象还算是不错。

另外，在开这辆车的时候，我们也发现了一个比较有记忆点的设计，那就是这辆车的空调出风口。

一般而言，出风口是一辆车的内饰设计中一个让设计师们和工程师们都很头疼的地方。

头疼的点在于，从吹风效果的角度，工程师们希望出风口位置高一些、出风口的开口大一些；但从设计师的角度而言，诸如出风口这样的“黑洞”越少越好，如果必须要有，那越小越好，因为唯有如此，才能增强整个座舱的整体设计感。

或许也是为了让内饰看起来更具整体感，所以深蓝SL03增程版的空调出风口被设计得很细，并且没有传统的手动拨杆，而是电动控制。

其实初看这个出风口的时候，我个人是比较担心的，一来位置比较靠下，二来开口的尺寸也不算大，尤其是在高度方向上，算是同类车型中开口尺寸比较小的了。

但在实际体验中，它的风比较柔和，而且升降温的速度也算是比较快的一类，使用感受很不错。

总体来说，深蓝SL03增程版车内的质感表现和舒适性表现还是比较不错的，我主观的认为能达到这一价位应有的表现，甚至在某些地方做到了比同价位同级别车型更出色一些的水准。

当然了，这是一个讲究智能科技的时代，车辆座舱内的智能系统和智能辅助驾驶系统也是我们体验的重要一环。

从智能座舱的角度来看，深蓝SL03增程版的基调似乎是尽可能的“去物理按键化”。

也因此，在中控台区域，除了灯光拨杆、怀挡拨杆和方向盘按键外，我没有看见其它的物理按键和旋钮，双闪灯按键与特斯拉一样安排在车顶位置，副驾驶前方的手套箱需要通过屏幕来开启……

这样做的好处也很好理解，物理按键少了，自然内饰更加简洁了，并且，大屏内触控按键也能带来一定的科技感。

不过，从人机工程学的角度来讲，或者以习惯盲操作的老司机的眼光来审视的话，我觉得这种设计值得商榷。

这样的方案，有人反感，有人喜欢。

好在，工程师们也想了一些办法，让操作变得更加简单。

譬如，作为智能座舱的核心，深蓝SL03增程版的中控屏，依照向日葵的仿生理念，可以实现向主副驾驶各偏转15°。

这样一来，不管是主副驾驶操作屏幕，都比较方便。

而且，这块中控屏的显示素质和流畅度都很不错，毕竟8155这颗顶级的芯片，不是用来当吉祥物的。

同时，基于8155芯片，车机功能也很丰富，在线网联应用、车辆控制系统一应俱全，基本上满足了我们在用车场景中的功能性需求。

而且，在操作方面，它除了拥有较为便利的语音功能外，还带来了手势交互系统。

握拳暂停歌曲、OK手势继续播放，识别率和便利度都还是不错的，是我体验过的带手势交互功能的车型中比较好用的一类，并且，学习成本并不高。

最后，再来聊聊这辆车的辅助驾驶功能。

首先需要肯定的是，这辆车提供的AR-HUD平显系统用起来很不错，在开车的时候，基本上可以做到不用低头去看液晶仪表盘，关键的信息都能显示，而且支持雪地模式，在各种环境下使用，便利性都是不错的。

至于功能性方面，这辆车提供了L2级别的辅助驾驶功能，自适应巡航和车道保持功能，在工作时的逻辑性、识别精准性都不错。

在城市拥堵环境下，跟车启动、停止的操作也都比较轻柔，可以降低疲劳感。

至于在高速上，它与前车的距离保持和遇到插队时的减速操作，也都比较贴近于真实司机的动作，虽然和大部分智驾系统一样会略微降低同通行效率，但也实打实地提升了驾车的便利性和舒适性。

回到核心层面，这辆车开起来如何？

之前我们就已经说到，其实不少喜欢轿车的消费者，都比较期待增程式的轿车，而在此之前，不论是理想、岚图还是问界，它们的增程式车型基本上都是SUV。

也因此，深蓝SL03增程版成为了为数不多的增程式轿车。

车辆的核心动力层面和驾驶质感，自然也是大家所关注的。

首先，我们从深蓝SL03增程版车型的实用性开始说起。

这辆车采用了1.5L 最大功率为70kW的四缸增程器，在电驱方面配备160kW、320N·m的后置单电机和28.39kWh的驱动电池组。

从技术原理来看，增程式动力其实没啥好说的，增程器只负责发电并不参与驱动，而车轮完全是由电机带动，电机则通过电池组供能。

在车辆的动力参数中，深蓝SL03增程版的CLTC纯电续航里程为200km、综合续航里程可以达到1200km，对于一款新能源车而言，这样的续航，足以让人不焦虑，并且，在大多数场景之下，纯电驱动的模式也可以让出行更省钱。

不过，对于许多人而言，如果一辆车光有“节能”、“方便”、“省钱”的素质的话，那依然是不太够的。

“好开”，同样也很重要。

首先，从车辆的驾驶质感来说，无疑，完全由电机驱动的模式足够让深蓝SL03增程版带来无顿挫的体验。

而且基于160kW的后置电机，车辆的零百加速时间定格在7.5秒。

这样的动力水平，不算极致，但对于普通家庭用户来说，是完全够用的。

没错，对于绝大多数消费者而言，完全无需去刻意追求3.8秒破百的性能，因为，平时真的用不上。

再有一个点，那就是这辆车其实采用了后驱的动力布局，并且前后拥有50:50的配重。

很直观地体验是，这辆车有些类似于奔驰C级给我的感受，灵活好上手，而且车辆在转弯等场景下稳定性是非常不错的，算是一台还挺好开的后驱家用车。

当然了，深蓝SL03增程版“好开”的原因，其实也来自于底盘的调校方面。

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sl03是什么车

SL03是长安深蓝。

长安深蓝新能源中型轿车，有纯电版、增程版和氢电版三种能源形式，均为5门5座掀背结构，新能源汽车时代，大家都在追求个性化设计，但是另类和好看是两个概念，长安深蓝SL03显然属于后者。

这辆长安深蓝SL03的设计个性却不失协调，犀利却不失时尚，结合4820*1890*1480mm的车身尺寸，视觉冲击力还是非常强烈的，从尺寸上来说，长安深蓝SL03算是B级产品，尤其是后排空间甚至直逼C级车。

汽车特点

长安深蓝是一个全新数字纯电品牌，将为Z世代的新能源用户提供创新重构、万物互联、体验随心、低碳生活四大品牌价值。长安深蓝全电数字平台是历时五年磨砺打造的多补能形式的电驱动专用平台，具有四高属性，极致动力系统驱动的电效率，以后驱为基因，兼顾四驱的高性能，以域控电子电气架构为基础的高智能，芯车云三层防护的高安全。

全电数字平台通过深度集成All in One、更安全、更高效重新定义三电系统的领先性，同时在解决续航、补能、安全等用户痛点的同时，能够通过高效环保、数字体验、极致性能满足用户对美好出行的想象。

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