本篇文章给大家谈谈宝马x1车友俱乐部，以及宝马x1 贴吧对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、宝马x1熄火后双闪灯还亮着,再重新按关车健后又好了,是为什么
• 2、9年的宝马X1为何只卖9万？
• 3、生活本平庸无趣，宝马X1敢于折腾才多姿多彩
• 4、宝马x1新车红绿灯起步抖动
• 5、2022款宝马x1需要磨合吗?
• 6、宝马X1挑战1箱油2晚3天自驾阿那亚，开的很爽

宝马x1熄火后双闪灯还亮着,再重新按关车健后又好了,是为什么

第一种原因：开关没有复位

一般正常用车的时候，大灯都会开，在自动模式，它会根据外面的光线来自动调节是否开关，当夜间锁车的时候，即使锁车大灯也是会开着的，但是过个几分钟以后大灯就会自动关闭，这是伴随回家功能。这种情况是属于正常的。另外如果不小心将开关扭到了开启模式，那么在你锁车的时候大灯也会保持开启状态的。

解决办法：手动复位开关

这种情况实际上是经常会出现的，只需要将大灯开关复位就可以了，开到自动模式或者关闭模式都是可以的。

9年的宝马X1为何只卖9万？

车友“土豆”说：“2011年11月买的18I的宝马X1全进口，跑了6万8千公里，现在可以卖多少钱？”11年买辆宝马X1价格很高，落地要差不多40来万，好在公里数低，专业二手车评估师根据目前的市场行情给出了9万左右的终端价格，车商收购价则更低在8万以内，价格跌得很低了。

车辆的保值率和新车价格息息相关，近几年BBA的新车价不断下探，现款宝马X1官方售价27.88万元，20万多一点就能入手，比当年的价格低了接近20万。不得不说，2020款宝马X1经过多次迭代之后，在外观、内饰、空间、智能互联等方面焕然一新，提升非常大。但低配车型换成了三缸机+7速双离合的新动力组合以及前置前驱被不少车友吐槽。现在的X1已经不是以前那个有操控乐趣的车了，它在向舒适和空间妥协。

老款X1外观没这么好看，空间小，还是老的机械排挡，也没有什么科技配置，的确和现在大众的喜好相去甚远，在市场上的接受度不高，流通局限性大，成交周期比价长，因此价格也上不来。但老款X1优点很明显，它是一台后驱车，保留了宝马原汁原味的操控精髓，有一定的驾驶乐趣。

老款的X1二手车价格很低了，如果你喜欢这种风格，想体验原汁原味的操控，淘一台还是不错的，买保值率低的车划算。大家觉得呢？来聊聊吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

生活本平庸无趣，宝马X1敢于折腾才多姿多彩

很久不发帖子了，不知道是因为对车的兴趣已再无当年刚买第一辆车时的兴奋，还是生活的琐碎早已磨平了年少的痴狂… 当时16年刚拿驾照后的第一辆练手车，一辆08年的奇瑞老旗云。记得当初，本来就是新手练手用的，但一有空就会各种研究各种折腾，基本保养、故障维修，都是自己网上研究，然后必须自己亲力亲为，从一开始的换机油三滤，到学会换火花塞、点火线圈、刹车片、刹车盘，到后来的自己换减震器、节温器、换发动机气门室盖垫、换液压挺柱，改了大众鸟巢轮毂、斯巴鲁CD机和喇叭，加装了行车电脑数据显示，到最后甚至自己改装了手动变速箱五档齿轮……这还没结束，18年用它跑了趟川藏线、青藏线，回来再跑了内蒙古。回想起来，也许真是年轻和激情吧。

见面向车友们打个招呼

（此处省略图片一百张，我以前的帖子里都有） 19年1月份，赶在春节前提了X1，2.0T尊享，爱信8AT，四驱，没有开过好车，就奇瑞和大众的朗逸，说实话朗逸的底盘还是很扎实的，不过谈不上什么操控。X1虽然说是X家族的入门车型，没有了纵置后驱，没有了双球节，但是发动机舱的顶吧、底盘的加强件一个都不少，似乎在告诉人们它仍然是一辆宝马，宝马的基因和血统还在。网上的很多车评节目，总是抓着三缸机不放，来说X1种种不好。X1确实也有不少短板，但是哪个车没有短板呢，大众、雷克萨斯、汉兰达不愁卖，难道就没有短板，只是国人的从众心理，和对媒体曝光习惯了选择性健忘而已。 话不多说，今天主要分享一下我的X1的折腾之路，直接上图说话… 声明一下，改装深似海，入坑需谨慎，不喜也勿喷啊！

360全景影像，路边停车、窄路掉头，尤其是家里的女司机觉得很实用

哈曼卡顿高音，主要是实在无法忍受原车的塑料疙瘩

生活要有仪式感，哪能少了迎宾灯

全黑双线中网，碳纤维牛角后视镜。前铲拆了，因为没找到合适的。

原厂的树杈，或者叫雪花，最后一次在车上的留影

换上淘来的5系525的轮毂轮胎，成色很新，胎毛都在，245-45-18，高速、过弯稳很多，当然，只要你不介意胎噪，不过我做了四门、后备箱和轮拱隔音

天色已晚，打开车灯，摆个PoS，哈哈！

机缘巧合，本地车友的530改M5方向盘，提前网上相遇，联系好，一起现场见面，现场收购原车方向盘和气囊，绝对原厂拆车件，如假包换，哈哈哈！

道同相合的车友，我们一起折腾，无宝马不年轻，无M不欢！

来，带你欣赏一下M5的丁字裤，宝华音响

丁字裤，大丁字裤，比好多人改的M3手感更好，粗细、软硬各不相同，你懂的，看着馋、摸着爽啊

归我啦，哈哈哈哈！5系530的方向盘，直接带你解锁两大功能——换挡拨片、定速巡航

要换个电路板的，原位更换，这位仁兄的技术确实牛掰啊

远程激活

光荣退休了，这位的退休年龄也太早了点吧，缝了真皮，还一点磨损都没有呢

我是共产主义接班人 别误会啊，我还是我，还是X1，19款的X1，我不羡慕20款的小丁字裤，我只喜欢自我陶醉，哈哈哈

找条路试验一下新式武器，换挡拨片，原来过去的自动挡车型都白开了，这才是真正意义的手自一体啊，超车、加速的时候，一个字：爽！两个字：从容！

人生本来就是在折腾 为生活折腾，为命运折腾 为自己折腾，为他人折腾 为事业折腾，为社会折腾 自在，就是 想怎样折腾就怎样折腾 幸福，就是 折腾什么就得到什么 开心，就是 对自己的折腾方式和结果觉得称心 迷茫，就是 不晓得为什么折腾和该如何折腾 怜惜，就是 看着他人不会折腾自己干焦急 宽容，就是 允许他人有不同的折腾方式 人生短暂，从心所愿。感谢观看，下期节目再见！

宝马x1新车红绿灯起步抖动

正常起步时，如果不给油门的情况下，车身都会产生抖动，因为怠速时的动力输出非常的低，如果给点油正常能够行驶这种情况是没有什么问题的，可以放心驾驶。。

2、正常来说每款车型起步松开手刹车时都不会出现抖动，但是不知道您说的抖动量是否过大，如果是有轻微的起步抖动，还是没有什么太大问题的，毕竟属于怠速，行驶车辆转速比较低的情况下，输出动力性都不是特别的平均，给油能达到平稳还是正常的。。

3、那你能感觉到是哪里的抖动吗？如果说是发动机抖动的话，刚买的新车应该也不可能存在积碳和其他的问题呀，是不是你自己疑心太重了呢？。

4、在刚刚挂档的时候，你可能会感觉到有一定的震动，这个是正常的，但是如果是比较严重的抖动的话，我建议你直接去4s店的售后检查一下。。

5、那是自动启停，停车时发动机自动关闭，松刹车会再启动。。

其他补充：

1、感觉像是半联动的样子，是不是变速箱匹配不好啊？。

2、一般应该不会出现变速箱的问题。。

以上为是众多宝马x1车友对《宝马x1我刚买的2.0四缸X1新车，每次起步松开刹车时候就抖动，给油后就不抖了。正常吗？》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。

2022款宝马x1需要磨合吗?

2022款宝马x1需要磨合。

到底什么是磨合期：

可能有些车友连‘磨合期’是什么概念都不是很清楚，所谓‘磨合期’就是使得汽车零部件之间的相互保持最佳工作状态的一个过程。

汽车在组装前，其每个子部件都是分别加工的，难免零件表面在相互配合时存在几何偏差，这导致组装后，部分运转部件会局部直接接触，致使润滑油无法润滑摩擦表面，造成早期磨损。

经过磨合期这一定的时间，我们将直接接触的这部分磨掉，使得零部件间配合达到顺滑状态，让车辆的大量部件相互摩擦、转动，使其配合度更严密。新车磨合期一般为2500-4000公里。

新车要磨合哪些部分：

提及汽车磨合期，许多对这方面比较了解的人都知道，新车磨合包括很多方面。但有些车友片面的理解磨合就是指磨合发动机，这是不全面的。只磨合发动机当然是不够的，磨合变速箱、刹车系统等都需要磨合。

要达到人车磨合、车辆各接触摩擦零件间磨合是新车磨合主要两个目的。这里人车磨合，无非就是车和人相互熟悉的过程，就与人与人一样需要交流体会。而车辆机械磨合主要沿着两条主线，一条是动力线（发动机），另外一条主线是刹车系统。

宝马X1挑战1箱油2晚3天自驾阿那亚，开的很爽

阿那亚，已经不再陌生了，最初被大家知晓来自于网红“孤独图书馆”，不过打过卡的人都知道，阿那亚的图书馆从来不孤独。 熬过了炎炎夏日，本以为阿那亚可以随着秋天的光临变得宁静一些，可温度并不是阿那亚的羁绊，人们给它的爱不会因树叶的凋零而降温。 周五下午闲来无事，突然想到还没打卡阿那亚，如果周六能起个大早，趁还没人满为患去拍个日出岂不是完美，打开天气预报看了一下，有60%的机率有朝霞，更坚定了要去一趟的想法。就这样我心血来潮从北京出发，地图显示的时间是3.5小时。我把我的宝马X1小里程清零，加满油，开始了北京-阿那亚3天2晚自驾游，顺便为大家展示一下我的宝马X1高配版本的使用情况。

既然是自驾，就先讲一下宝马X1的用车体验。 我是从北京城里出发，加满油后先去了几个地方买东西，到达阿那亚，往返一箱油刚刚好，中间还开车在阿那亚园区内游荡了很多次，往返1箱油挑战成功。

油耗表现是让我非常满意的，我是那种喜欢开车压着限速开的人，所以对于油耗并不是很在意，毕竟开车除了为了方便，还有开心，所以只要开的爽，油耗稍微高一些我是可以接受的。尽管这样，我的百公里油耗是8.4L，其实在高速上持续120km/h的速度前行，油耗真的很少，大概5L左右，油耗高都是在堵车、起步、加速的时候油耗比较高，据我观察，从起步开始持续加速大概能达到20L左右的油耗，好在周五晚上路况让人感恩。

同行的朋友坐在后排，吃惊的跟我说后排空间简直太大了，在前排座位调整的很舒服的前提下，大长腿在后排仍然伸展自如。确实，这也是我非常满意的一点，宝马X1的后排空间非常宽松，完全不会体会到拥挤的感觉，不过也是因为它的后排座椅相比于常规的座椅要略段，体型偏大的朋友做起来可能感觉更明显，时间久了会觉得累一些吧，我基本上没有坐后排的机会，所以也不知道具体怎样. 很多人说X1算不上宝马，是一款完全妥协于市场的车型，但是我只能说虽然变成前驱，宝马还是宝马，***还是***，对于网上很多说这车这不好那不好的，我真心希望你得亲自开过坐过，至少1000公里，再来发表意见，不要人云亦云，收了钱为了喷而喷的职业水军忽略我这句话，我因为平常工作的原因接触不同品牌档次的车很多，很多车型在起步的时候都有很明显的顿挫感或者说是延迟感，一脚油下去，车没有随着油门加速出去，而是稍钝一下然后在猛的往前窜，这种感觉不管是给驾驶者还是乘坐者都带来不太舒服的感觉，而我台车在这方面还不错，基本没有这样的感觉，起步的速度比同一起跑线的大部分车型要快，这种提速对于日常驾驶和超车来说足够了，我没有开过1.5t三缸的版本，不知道那款发动机是不是像大家说的那样抖动很严重，加速性能也不了解，希望有车友跟我交流讨论。 最后吐槽一下NVH隔音的问题吧，由于使用了防爆胎，胎噪真的很明显，而且减震硬，过减速带之类的速度一定不能太快，要不然感觉要飞起来，尤其后排的乘客，这一点X3就做的很好，之前新X3上市之前给他们拍公关图的时候我开过，而且X3的价格并没有比我这台价格贵多少，要不是我买车的时候新款X3还没上市，我应该会选择X3；我开车喜欢听FM或者音乐，并且对音乐的需求很大，我这台虽然已经是高配车型了，但是还是缺少高音喇叭，所以还自己加装了高音喇叭，淘宝买的哈曼卡顿，网上都是没有真的，我也不知道是不是真的，反正效果还不错，就不纠结了，也完美掩盖了一部分轮胎的噪音。

说完用车感受，赶快补充一下阿那亚的度假体验。 我是预定了园区内的酒店，所以可以将车直接开进去，园区内也有民宿，目前处于淡季，价格还是相当划算的，我的朋友夏天住在这边，价格至少高于目前的2倍以上。所以想体验无情的海风拂面和爱人依偎相伴的朋友们，秋冬初春都是不可错过的好时机。

阿那亚是一个规模非常大并且接近完善的园区，里面的设施包括吃/住/行/娱乐/艺术等样样俱全，初次到达阿那亚的朋友可以提早下载“阿那亚”APP先了解一下，里面包含了阿那亚吃/住/行/娱乐/艺术等等，包含了大家比较在意的图书馆和礼堂的提前预约，以及对展览/活动感兴趣的朋友们提前购票，都需要再APP上完成。

秋季的阿那亚遍地黄金，加上淡季游客少，整个环境安逸冷清，十分适合安静休假。 礼堂和图书馆尽管是淡季也人满为患，更可甚者，我本想着夜里十一点来能拍个“孤独”的场面，结果还是有很多人在散步和拍照，可能大家都觉得晚上人少吧，直到12点左右才等到人渐渐散去。

园区整体规划还是不错的，一应俱全，只是感觉很适合家里人和老人来多住一些时日，度假也好、养老也罢，但这里时尚的建筑设计需要被更多人所知，如果可以打造成高端的度假场所也许是更好的选择。

园区有四个食堂，分别有不同的特色，去尝试了几个，味道和价格都不错，比较推荐大家吃食堂。也可以点外卖，外卖需要自己去门口取餐，晚上点外卖要慎重，毕竟园区门很多，在冷夜里瑟瑟发抖找外卖的经历最好不要经历。

本篇仅表达个人看法，欢迎大家前来吐槽。

关于宝马x1车友俱乐部和宝马x1 贴吧的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。